Корабельный катапультный разведчик
Не создавая ничего принципиально нового фирма Gourdou-Leseurre в 1932 году приступила к проектированию модели GL.830Hy, который создавался по заказу колониального ведомства. По сути, GL.830 представлял собой перероаботанный GL.810 в сторону уменьшения размеров и, как следствие, с более низкой стоимостью. Это был одномоторный цельнометаллический подкосный моноплан, установленный на два поплавка. Изменения коснулись мотоустановки и немного переработанного фюзеляжа, крыла и оперения. Силовая установка прототипа включала радиальный двигатель Hispano-Suiza 9Qdr мощностью 350 л.с. Состав вооружения уменьшили – теперь разведчик нес всего один 7,5-мм оборонительный пулемет. Бомбовая нагрузка, судя по зарубежным источникам, могла состоять из двух 75-кг бомб.
Опытный образец самолета, GL.830 проходил официальные испытания с января 1932 года, показав характеристики, не сильно отличающиеся от серийного GL-810. Это, впрочем, не устроило заказчика, который потребовал искуственно занизить ТТХ. Новые доработки привели к появлению модификации GL.831Hy отличалась только двигателем Hispano-Suiza 9Qa мощностью 250 л.с. Но и этого оказалось недостаточно, поскольку самолёт всё ещё считался слишком мощным для второстепенных театров боевых действий, где у Франции практически не было достойных противников. Компромисс был достигнут только после появления модификации GL.832Hy, которые оснащались ещё более слабыми двигателями Hispano-Suiza 9Qb мощностью 230 л.с. Серийное производство этих гидросамолётов велось на заводе Gourdou-Leseurre в Сен-Мэре с 1933 по 1935 гг. Всего было построено 22 серийных GL-832Hy.
Кораблельные разведчики были приняты на вооружении французского флота в 1933 году. В частности, гидросамолёты GL.832Hy были официально приписаны к эскадрильи 7S4, но фактически они были распределены по кораблям. По две таких машины базировались на минном заградителе «Emile Bertin», а также на лёгих крейсерах «Duguay Trouin» и «Primauguet». Кроме того, по GL.832Hy находилось на борту авизо, которые базировались на колониальные порты.
К сентябрю 1939 года в строю ещё находилось 11 гидросамлётов GL.832Hy, 5 из которых дислоцировались в колониальных владениях. Например, два гидросамолёта базировалось на крейсере «Primauguet», ещё два — на колниальных авизо и один оставили на базе в Сайгоне. Также по одному GL.832 базировалось во Французской Вест-Индии и Ливане. Боевое применение устаревших разведчиков носило весьма ограниченный характер и после поражения Франции было принято решение отправить на хранение оставшиеся 8 машин. Тем не менее, из-за большой нехватки гидроавиации, легкий крейсер «Lamotte-Picquet» в сентябре 1940 года временно получил один GL.832. Окончательно эти гидросамолёты были выведены из эксплуатации в конце 1940 года, но отправили их на слом только в 1943-1944 гг.
Тактико-технические данные корабельного разведчика Gourdou-Lesseure GL.832Hy :
Длина – 8,74 м
Размах крыла – 13,00 м
Площадь крыла – 29,50 м.кв.
Высота – 3,48 м
Вес пустого – 1110 кг
Вес взлётный – 1695 кг
Скорость максимальная – 196 км\ч
Скорость крейсерская – 160 км\ч
Дальность – 590 км\ч
Потолок – 5000 метров
Экипаж – 2 человека
Двигатель – один Hispano-Suiza 9Qb, мощностью 230 л.с.
Вооружение — один 7.7-мм пулемет Vickers на турели
Бомбовая нагрузка — две 75-кг бомбы