Nakajima G5N SHINZAN Дальний бомбардировщик

Разработчик: Nakajima
Страна: Япония
Первый полет: 1941
Тип: Дальний бомбардировщик

В 1938 г, несмотря на подход нового бомбардировщика G4M с его феноменальной дальностью полета, японский морской штаб стал готовить требования на создание бомбардировщика-торпедоносца с еще большей дальностью полета — до 5500-6500 км. Рассказывает wofmd.com  Было очевидно, что такой самолет можно создать только при использовании четырех моторов, но японская авиапромышленность не имела опыта по разработке машин таких размеров. В результате флот решил через авиакомпанию «Японские авиалинии» приобрести единственный опытный образец четырехмоторного лайнера Дуглас DC-4E. Одновременно Hакадзиме было предложено создать на базе этого самолета стратегический бомбардировщик.

Вскоре после доставки в Японию в 1939 г DC-4E был тайно передан Hакадзиме, где его для изучения разобрали, и уже до конца года Hакадзима изготовила первый «опытный бомбардировщик-торпедоносец 13-Си «Синзан» (Распадок)» или G5N1. Hовый самолет сохранил крыло, силовую установку и шасси своего американского прототипа, но имел новый фюзеляж с остекленной носовой частью и бомбоотсеком, а также новое двухкилевое оперение. Самолет был оснащен четырьмя двигателями воздушного охлаждения Hакадзима NK7A «Мамору»-11 мощностью 1870 л.с. Бомбардировщик стал первым в Японии самолетом с носовым колесом. Первый полет состоялся 10 апреля 1941 г.

К несчастью для конструкторов Hакадзимы прототип бомбардировщика оказался неудачным самолетом, отклоненным самими американцами, а малый опыт японцев в работе над столь большими машинами привел к значительной перетяжеленности конструкции. Это вместе со сложной конструкцией Дугласа и ненадежностью двигателей привело к плохим летным характеристикам. В результате ограничились постройкой только трех опытных G5N1. Пытаясь избавиться от недостатков, два следующих опытных G5N2 были оснащены двигателями Мицубиси «Касей»-12, но это не избавило от проблем с планером — самолет был все еще перетяжеленным, и мощности двигателей не хватало. Работы были окончательно прекращены. Для армии к тому времени проектировался вариант Ки-68 под четыре двигателя Мицубиси Hа-101 или Hакадзима Ха-103, а на «Каваниси» проектировался Ки-85 под четыре двигателя Мицубиси Xa-111M.

Два последних G5N1 были оснащены двигателями «Касей»-12 и вместе с двумя G5N2 использовались в качестве транспортных машин под обозначением «транспортный самолет Синзан-КАИ модель 12» или G5N2-L.