Разработчик: ОКБ Микояна, Гуревича
Страна: СССР
Первый полет: 1951
Тип: Фронтовой истребитель
Во исполнение приказа МАП от 2 декабря 1950 г. для улучшения пилотажных свойств серийного самолета МиГ-15бис в ОКБ было спроектировано новое крыло и вертикальное оперение новой формы. Рассказывает wofmd.com Рабочие чертежи, плазы и рабочие шаблоны крыла и вертикального оперения передали заводу No.1 для постройки двух самолетов. Кроме того, в ноябре и декабре 1950 г. были изготовлены и отправлены на аэродинамические испытания в ЦАГИ две модели, из них: одна модель серийного МиГ-15 со старым крылом, а другая — контрольная модель самолета с крылом нового профиля.
В марте 1951 г. были построены три самолета МиГ-15бис (СЕ), один из которых 23 числа передали в ЦАГИ для проведения статиспытаний. После летных испытаний самолеты использовались в ЛИИ как летающие лаборатории по исследованию крыльев различной конструкции.
| Модификация | МиГ-15бис (СЕ) |
| Размах крыла, м | 10,08 |
| Длина самолета, м | 10,11 |
| Высота самолета, м | 3,70 |
| Площадь крыла, м2 | 20,60 |
| Масса, кг | |
| пустого самолета | 3582 |
| нормальная взлетная | 4960 |
| максимальная взлетная | 6105 |
| Топливо, л | 1400 |
| Тип двигателя | 1 ТРД ВК-1 |
| Максимальная тяга | 1 х 2700 |
| Максимальная скорость, км/ч: | |
| у земли | 1076 |
| на высоте | 1045 |
| Практическая дальность, км | |
| нормальная | 1200 |
| с ПТБ | 1976 |
| Максимальная скороподъемность, м/мин | 3000 |
| Практический потолок, м | 15500 |
| Макс. эксплуатационная перегрузка | 8 |
| Экипаж, чел | 1 |
| Вооружение: | одна 37-мм пушка Н-37Д боезапас 40 патронов) и две 23-мм пушки НР-23КМ (2х80 патрон |