Разработчик: ОКБ Микояна, Гуревича
Страна: СССР
Первый полет: 1971
Тип: Фронтовой истребитель
Эта машина (МиГ-21СМТ (тип 50)), отличавшаяся от предшественника большим накладным топливным баком, появилась в начале 1971 году. Рассказывает wofmd.com Благодаря этому запас топлива был увеличен до 3250 л.
На МиГ-21СМТ в начале устанавливался накладной топливный бак емкостью (900л). Бак разделен гермоперегородкой на два отсека: передней вместимостью 650л и задней вместимостью 250л. Задний отсек вырабатывается одновременно с крыльевыми баками-отсеками. На самолетах МиГ-21СМТ с серийного номера 50-ММ07 устанавливался накладной топливный бак вместимостью 530л. Конструкция которого, аналогична подобному баку на самолетах типов «50 бис» и «75».
Для компенсации возросшего веса установили двигатель Р13Ф-300 с чрезвычайным режимом. Это позволило в полете у земли со скоростью звука увеличить тягу на 1900 кгс по сравнению с первым форсажным режимом двигателя Р13-300.
Вооружение состояло из одной встроенной пушки ГШ-23Л, ракет класса «воздух-воздух» К-13 или Р-60 и Р-60М для ведения ближнего боя и/или блоков НУРС УБ-16 и УБ-32, неуправляемых ракет класса «воздух-земля» С-24, бомб.
В 1971 году Горьковский авиационный завод выпустил первые 116 серийных машин (тип «50»). Но надежды, возлагавшиеся на нее военными, не оправдались. Тяжелый, с заметно ухудшившейся маневренностью истребитель был выпущен в количестве 281 штуки и не оставил заметного следа в авиации.
Модификация | МиГ-21СМТ |
Размах крыла, м | 7.15 |
Длина, м | 14.90 |
Высота, м | 4.71 |
Площадь крыла, м2 | 23.00 |
пустого самолета | |
нормальная взлетная | 8900 |
топлива | 2450 |
Тип двигателя | 1 ТРДФ Р-13Ф-300 |
Тяга, кгс | 1 х 6490 |
Максимальная скорость , км/ч | |
на высоте | 2175 |
у земли | 1300 |
Практическая дальность, км | |
с ПТБ | 1670 |
без ПТБ | 1300 |
Максимальная скороподъемность, м/мин | 12240 |
Практический потолок, м | 17300 |
Макс. эксплуатационная перегрузка | 8.5 |
Экипаж | 1 |
Вооружение: |
Встроенная 23-мм пушка ГШ-23Л (200 снарядов). |