Разработчик: IAI
Страна: Израиль
Первый полет: 1969
Тип: Многоцелевой истребитель
До Шестидневной войны 1967 года Израиль зависел от поставок авиационной техники из США и Франции, однако после окончания войны поставки самолетов Mirage 5J прекратились из-за эмбарго.Рассказывает wofmd.com Угроза новой войны с арабами заставила Израиль приступить к производству собственного боевого самолета.
Первым шагом стал выпуск компанией «Israel Aircraft Industries» (позже «Israel Aerospace Industries», IAI) нелицензионной копии Mirage 5 с двигателями Atar 09C французского производства, значительным запасом которых Израиль располагал. Производство Mirage 5 без кооперации с французами стало возможным только благодаря энергичным действиям спецслужб Израиля, добившихся большого успеха на ниве промышленного шпионажа. Документация на ТРДФ Atar была похищена на заводе в Швейцарии, выпускавшем эти двигатели по лицензии, а множество чертежей самолета доставили непосредственно из Франции.
Израильтяне назвали свое изделие Nesher, изначально в качестве вооружения рассматривались УР Rafael Shafrir (внешне похожие на американские AIM-9 Sidewinder, но фактически новые ракеты израильской конструкции). Стрелковое вооружение составляли две 30-мм пушки DEFA. В состав БРЭО ввели ряд систем израильской разработки, установили катапультное кресло Martin-Baker Mk 6.
Первый полет Nesher выполнил в сентябре 1969 года, а на момент начала войны Судного дня в октябре 1973 года на вооружении ВВС Израиля состояло уже порядка 40 таких самолетов. В воздушных боях эффективность УР Shafrir превысила 50%.
После войны 1973 года Франция сняла эмбарго на поставки военной техники Израилю, и в результате был инициирован проект «Black Curtain», реализация которого привела к появлению Kfir. Другим результатом отмены эмбарго стало прекращение работ по Nesher после постройки 51 одноместного Nesher S и десяти спарок Nesher T. Эти самолеты часто применялись в последующих вялотекущих войнах в 1970-х годах, когда бои спорадически вспыхивали на границах Израиля с арабским миром. К 1977 году Nesher в ВВС Израиля были вытеснены самолетами Kfir.
Аргентина отказалась по экономическим соображениям от закупки 80 Mirage III, но в 1978 году приобрела 26 Nesher под экспортным наименованием Dagger (включая две спарки).
До ноября 1982 года Аргентина приобрела в общей сложности 39 самолетов Dagger A и четыре Dagger B, которые поступили на вооружение I и II эскадрилий 6-й группы VI авиационной бригады, заменив устаревшие F-86 Sabre. В фолклендскую войну 1982 года Аргентина потеряла 17 Dagger, которые использовались, главным образом, как истребители-бомбардировщики и для нанесения ударов по кораблям. Летчики Dagger действовали умело и мужественно, их удары отличались высокой точностью. Уцелевшие самолеты прошли трехэтапную модернизацию, в ходе которой на них установили БРЭО от Kfir и изменили обводы носовой части фюзеляжа, смонтировав генераторы вихрей. Модернизированные машины обозначались Finger-I, -II и -III.
Модификация | Nesher |
Размах крыла, м | 8.22 |
Длина самолета, м | 15.03 |
Высота самолета, м | 4.50 |
Площадь крыла, м2 | 35.00 |
Масса, кг | |
пустого | 6570 |
взлетная максимальная | 13500 |
Двигатель | 1 SNECMA Atar 09C-5 |
Максимальная тяга, кН | 1 х 60.80 |
Максимальная скорость, км/ч | 2350 (М=2.2) |
Крейсерская скорость на высоте 11000 м | 956 |
Практическая дальность, км | 4000 |
Боевой радиус действия, км | 1200 |
Практический потолок, м | 17000 |
Скороподъемность, м/мин | 3700 |
Экипаж, чел | 1 |
Вооружение: | две 30-мм пушки DEFA 552A c 125 патронами на пушку. боевая нагрузка — 4000 кг на 9 подвесках. 5 подфюзеляжных : 2 УР класса воздух-воздух Matra R530(550) Magic или Shaffrir, 4х250 кг бомбы или 2х 400 кг бомбы или 2х 500 кг бомбы 1 ПУ 6х100-мм или 18х68-мм НУР или 1 ПУ 6х68-мм НУР. |