Разработчик: Hawker Siddeley
Страна: Великобритания
Первый полет: 1970
Тип: Многоцелевой штурмовик с ВВП
Самолет Harrier является первым в мировой практике авиастроения серийным боевым самолетом, способным совершать вертикальный или укороченный взлет и посадку. Рассказывает wofmd.com
Созданию Харриера предшествовали длительные испытания созданного фирмой Hawker Siddeley самолета вертикального взлета и посадки Р-1127 «Кестрел», опытный образец которого совершил свой первый полет 24 ноября 1960 г. Серийное производство истребителей Harrier было начато в 1967 году, а в 1969 году была сформирована первая боевая эскадрилья (12 машин), вошедшая в состав ВВС Великобритании.
Особенностью самолета является его силовая установка, состоящая из одного турбореактивного двухконтурного двигателя с изменяемым направлением вектора тяги. Изменение направления вектора тяги осуществляется двумя парами поворотных сопел, расположенных по бокам фюзеляжа. Они поворачиваются синхронно на 98,5º, позволяя использовать тягу двигателя для вертикального взлета и посадки. Боковые воздухозаборники имеют створки, которые открываются внутрь канала на режимах вертикального взлета и полета с малой скоростью и обеспечивают увеличение расхода воздуха. Имеется система отбора воздуха к соплам реактивного управления. Для вертикального взлета двигатель разгоняется до взлетного числа оборотов, самолет при этом сдерживается тормозами, сопла двигателя направлены назад. Затем они поворачиваются полностью вниз, и самолет отрывается от земли. Взлет с небольшим разбегом осуществляется при установке сопел в некоторое промежуточное положение. Посадку можно осуществлять вертикально, с малым или обычным пробегом.
Самолет имеет выполненный в основном из алюминиевых сплавов фюзеляж, в передней части которого Находится герметизированная кабина пилота, оборудованная катапультируемым креслом.
Двигатель и топливный баки расположены в средней части фюзеляжа, а реактивные сопла продольного и путевого управления — в хвостовой (в обтекателе). Шасси велосипедной схемы в полете убираются внутрь фюзеляжа, а поддерживающие стойки на концах крыльев поворачиваются назад.
Основой радиоэлектронного оборудования британских самолетов Harrier является инерциальная прицельно-навигационная система FE541 фирмы «Ферранти», обеспечивающая автономный выход самолета к цели, прицеливание, бомбометание, пуск ракет и стрельбу из пушек. Кроме того, самолеты оснащаются KB и УКВ радиостанциями, аппаратурой ближней навигации «ТАКАН» и радиолокационного опознавания.
В состав вооружения самолета входят две подвесные пушечные установки с 30-мм пушками «Аден», размещаемые под фюзеляжем. Кроме того, имеются пять узлов для подвески разнообразного вооружения и топливных баков общим весом 2300 кг.
Модификация | Harrier GR.3 |
Длина | 13.87 |
Высота | 3.45 |
Размах крыла | 7,7 |
Колея шасси | 6,76 |
Площадь крыла, м2 | 18,68 |
Масса, кг: | |
пустого самолета | 6140 |
максимальная взлетная | 11430 |
максимальной боевой нагрузки | |
при взлете с коротким разбегом | 3600 |
при вертикальном взлете | 2300 |
Tоплива во внутренних баках | 2295 |
топлива во внешних баках | 2400 |
Двигатель | 1 ТРД Rolls Royce Pegasus Mk.103 |
Тяга, кгс | 1 х 8752 |
Максимальная скорость полета: | |
-у земли, км/ч | 1180 |
-на большой высоте | М=1,3 |
Взлетная дистанция | |
при взлете с коротким разбегом, м | 305 |
Перегоночная дальность,. км | 3425 |
Боевой радиус действия | 520 |
Ограничения по перегрузке | 7,8 |
Практический потолок, м | 15200 |
Вооружение: |
две 30-мм пушки Aden c 200 патронами на пушку. |