Разработчик: SAAB
Страна: Швеция
Первый полет: 1953
Тип: Многоцелевой штурмовик
После окончания Второй Мировой войны Командование Шведских ВВС заказало ударный самолет способный заменить стоявший на вооружении бомбардировщик В-18 (SAAB 18). В 1948 году фирмой SAAB был разработан проект R-1150. Рассказывает wofmd.com Это был легкий ударный однодвигательный самолет, с цельнометаллическим фюзеляжем, с высокорасположенной герметичной кабиной, велосипедным шасси. SAAB 32 по конструкции и летно-техническим характеристикам превосходит все подобные ему самолеты государств Западной Европы.
Имея значительные габариты, этот самолет может действовать как штурмовик, истребитель и разведчик. Первым в производство с 1953 года поступил всепогодный штурмовик А-32А Lansen. Первый из серийных самолетов А-32 Lansen был поставлен в декабре 1955 года и оставался на вооружении до начала 70-х, до его замены AJ-37 Viggen. За ним последовал всепогодный ночной истребитель J-32B, А с середины 1958 года началось производство самолета-разведчика S-32C. В 1990-х годах 450 машин SAAB 32 использовались в качестве имитаторов самолетов противника, буксировщиков целей и испытательных С 1958 по 1970 год эти самолеты состояли на вооружении семи эскадрилий ВВС Швеции.
| A-32A | вариант ударного самолета с ТРЛ Rolls-Royce Avon RA.7R производимый с 1955 по 1957. Построено 280 самолетов. |
| J-32B |
вариант ночного и всепогодного истребителя на основе A-32A, с сильно измененным фюзеляжем для установки более мощного двигателя Rolls-Royce Avon RВ.90 Mk.47A (Svenska Flygmotor RM-6A).
|
| S-32B |
разведывательный вариант с замененным встроенным вооружением на разведывательную РЛС Ericsson PS-431/A, с 6 фотокамерами: по 2 — SKA 16,SKA 15,SKA 23 с модулем Jungner FL S2. Состоял на вооружении до конца 70-х, когда был заменен на SF-37 и SH-37 Viggen.
|
| J-32D |
УТС и буксировщик мишеней стоявший на вооружении до начала 90-х.
|
| Модификация | А-32 |
| Размах крыла, м | 13.00 |
| Длина самолета,м | 14.94 |
| Высота самолета,м | 4.65 |
| Площадь крыла,м2 | 37.40 |
| Масса, кг | |
| пустого самолета | 7990 |
| нормальная взлетная | 10413 |
| максимальная взлетная | 13530 |
| Внутренние топливо, л | 3500 + 600 |
| Тип двигателя | 1 ТРДФ Svenska Flygmotor RM-5A2 |
| Тяга, кН | |
| нефорсированная | 1 х 33.93 |
| форсированная | 1 х 46.09 |
| Максимальная скорость, км/ч | 1080 |
| Крейсерская скорость, км/ч | 920 |
| Практическая дальность, км | 2000 |
| Максимальная скороподъемность, м/мин | 3200 |
| Практический потолок, м | 15000 |
| Экипаж, чел | 2 |
| Вооружение: | четыре 20-мм пушки Hispano Mk.5 Боевая нагрузка — 1500 кг на 4 узлах подвески 2 ПКР Rb.04C, или 2 600-кг бомбы MB m/50, или 3 500-кг бомбы MB m/56, или 4 250-кг бомбы SB m/50, или 4 120-кг бомбы SB m/51, или 12 180-мм или 24 135-мм НУР Bofors. |