Разработчик: HAL
Страна: Индия
Первый полет: 1964
Тип: Учебно-боевой самолет
Первым самолетом, поступившим в серийное производство после того, как в октябре 1964 года компания была реформирована и переименована в «Hindustan Aeronautics Ltd», стал HJT-16 Kiran — самолет, созданный под требования ВВС Индии на невооруженный учебно-тренировочный самолет базовой летной подготовки.Рассказывает wofmd.com За основу при проектировании нового самолета был взят Hunting (Percival) Jet Provost, отличительными особенностями индийской машины стали использование более современных катапультных кресел и герметизированная кабина.
Работы над самолетом были начаты в 1959 году, детальное проектирование — в 1961 году. Первый прототип поднялся в воздух только 4 сентября 1964 года. Самолет был создан под индийский двигатель HJE-2500 с расчетной тягой 11,12 кН, но данный двигатель так никогда и не был передан в серийное производство, поэтому на самолет установили производившийся в Индии двигатель HAL (Bristol Siddeley/Armstrong Siddeley) Viper — это еще больше придало сходство самолету Kiran с Jet Provost. Предсерийную партию из 24 самолетов Kiran Mk 1 начали передавать заказчику в марте 1968 года, после чего было начато серийное производство самолета — всего были выпущены 118 машин Kiran Mk 1, оснащенных турбореактивными двигателями Viper ASV.11 Mk 200 тягой 11,12 кН.
Kiran Mk 1 был сразу же взят за основу для создания учебно-боевого самолета и легкого штурмовика. Первой модификацией самолета стала машина Kiran Mk 1A, которая могла нести на двух подкрыльевых пилонах вооружение массой до 450 кг. Всего было выпущено 72 самолета.
До конца 1960-х годов стало ясно, что возможности базового Kiran можно еще повысить за счет установки более мощного двигателя и современной авионики, — данная программа была начата в сентябре 1972 года.
Отличительными особенностями Kiran Mk 2 стали более мощный турбореактивный двигатель Orpheus, обеспечивавший большую скорость и больший практический потолок. Кроме того, самолет мог нести увеличенный набор вооружения, включая встроенные пулеметы и авиационные средства поражения на четырех узлах подвески под крылом. Согласно расчетам специалистов HAL, самолет Kiran Mk 2 должен был поступить на вооружение в 1976 году, но этого не произошло. Первый из двух прототипов поднялся в воздух только в июле 1976 года, поэтому ВВС Индии заказали учебно-боевой самолет PZL-Mielec TS-11 Iskra.
ВВС Индии вначале отказались от Kiran Mk 2 из-за его плохих летных характеристик для полетов ночью и недостаточного радиуса действия, но в марте 1983 года самолет все же было решено принять на вооружение. Kiran Mk 2 поступил на вооружение в апреле 1985 года, до марта 1989 года заказчику были переданы 103 самолета. Планируется, что Kiran останется в строю минимум до 2015 года, когда ему на смену должен прийти HJT-36 Intermediate Jet Trainer.
Модификация | HJT-16 |
Размах крыла, м | 10.70 |
Длина самолета,м | 10.60 |
Высота самолета,м | 3.635 |
Площадь крыла,м2 | 19.00 |
Масса, кг | |
пустого самолета | 2995 |
нормальная взлетная | 4250 |
максимальная взлетная | 5000 |
Топливо | |
внутренние топливо, кг | 1775 |
ПТБ, л | 2 х 227.3 |
Тип двигателя | 1 ТРД HAL(Rolls-Royce) Orpheus BOr.2 Mk.701-01 |
Тяга нефорсированная, кН | 1 x 18.68 |
Максимальная скорость, км/ч | |
на высоте | 780 |
на уровне моря | 672 |
Крейсерская скорость, км/ч | 621 |
Боевой радиус действия, км | 735 |
Максимальная скороподъемность, м/мин | 1600 |
Практический потолок, м | 12000 |
Экипаж, чел | 2 |
Вооружение: | два 7.62-мм пулемета FN MAG с 150 патронами на пулемет Боевая нагрузка — 1000 кг на 4 узлах подвески 4 250- или 227-кг бомбы или 2 контейнера HAL с 2 7.62-мм пулеметами, или 4 ПУ 18х68-мм НУР. |