Разработчик: Hurel-Dubois
Страна: Франция
Первый полет: 1955
Тип: Транспортный самолет
Успешные испытания самолета Hurel-Dubois HD.10 побудили французское правительство заказать два двухмоторных самолета с таким типом крыла (крыла большого удлинения).Рассказывает wofmd.com Первым из них стал поднявшийся в воздух 29 декабря 1953 года транспортный самолет Hurel-Dubois H.D.31 (регистрационный номер F-WFKU, позднее F-BFKU).
Самолет H.D.32 поднялся в воздух 11 февраля 1955 года и отличался наличием двух двигателей Pratt & Whitney R-1830-92 Twin Wasp мощностью по 1200 л. с. Было построено два экземпляра самолета с регистрационными знаками — F-WGVG (позднее F-BGVG) и F-WHHA. Второй HD.32 получил однокилевое хвостовое оперение, вместо двухкилевого у первого. Позднее однокилевое было установлено и и на первом экземпляре самолета.
На обоих самолетах были впоследствии установлены двигатели Wright 982-C9-HE2 Cyclone мощностью 1525 л.с., с которыми они получили соответственно обозначения H.D.321-01 и H.D.321-02.
В ходе испытаний самолетов Морису Урелю (Maurice Hurel) удалось убедить руководство авиакомпании Air France подписать контракт на производство 24 серийных машин, однако вскоре этот контракт был расторгнут.
| Модификация | НD.321 |
| Размах крыла, м | 45.00 |
| Длина самолета,м | 22.00 |
| Высота самолета,м | 6.83 |
| Площадь крыла,м2 | 100.00 |
| Масса, кг | |
| пустого самолета | 11450 |
| максимальная взлетная | 20000 |
| Тип двигателя | 2 ПД Wright 982-C9-HE2 Cyclone |
| Мощность, л.с. | 2 х 1525 |
| Максимальная скорость, км/ч | 288 |
| Крейсерская скорость, км/ч | 250 |
| Практическая дальность, км | 2380 |
| Практический потолок, м | |
| Экипаж, чел | 4 |
| Полезная нагрузка:: | 36 пассажиров или соответствующий груз |