Разработчик: ОКБ МиГ
Страна: Россия
Первый полет: 2011
Тип: Многоцелевой истребитель
ОАО РСК «МИГ» и Министерство обороны Индии подписали контракт на модернизацию самолетов МиГ-29 поставленных ранее в ВВС Индии, еще в марте 2008 года. Контракт предусматривает проведение ремонта самолетов, доработку конструкции для назначения межремонтного ресурса в 3500 часов и увеличение срока службы до 40 лет. Рассказывает wofmd.com Предыдущий опыт эксплуатации самолетов типа МиГ-29 позволил разработчику говорить о подобном увеличении сроков, и индийская сторона решила воспользоваться данной возможностью, ведь гораздо дешевле провести модернизацию, чем заменить полностью весь самолет.
Основная задача создания модификации МиГ-29UPG (9-20) √ это доведение самолетов до уровня боевого применения, как у МиГ-29К и МиГ-29КУБ, находящихся в данное время в составе корабельной авиации ВМС Индии. Базовые модификации предназначены только для завоевания превосходства в воздухе, а модернизированные будут иметь возможность атаковать и наземные (или наводные) объекты, как неподвижно расположенные, так и находящиеся в движении, в любое время суток. Подобная задача достигается интегрированием в базовую модель комплексов бортового и радионавигационного оборудования, аналогичного самолетам МиГ-29К.
Первый полет модернизированного истребителя МиГ-29UPG состоялся 4 февраля 2011 года на аэродроме ЛИИ имени М.М.Громова. От российского варианта «СМТ» его отличает комбинация БРЭО производства третьих стран и современный радар «Жук-МЭ» или «Жук-М2Э», разработки корпорации «Фазотрон-НИИР».
Кроме того в состав оборудования самолета входят катапультное кресло К-36Д-3.5, центральный цифровой бортовой компьютер БЦВМ-90/БЦВМ-486-2, оптико-локационная/ИК станция КОЛС, нашлемная система целеуказания Ш-3УМ-1, индикатор на фоне лобового стекла ИЛС-2, ТВ система и цифровой процессор сигналов БКЦО, видеозаписывающее устройство СВР, инерциальная навигационная система с встроенным GPS-приемником √ БИНС-СП, радиовысотомер А-053, голосовая система предупреждения МС-2
интегрированная обзорно-записывающая система КАРАТ-Б, станция наведения ракет с пассивной РЛ ГСН Л-150НУ, станция РЭБ. В последующем может быть установлена инерциальная навигационная система с встроенным GPS-приемником — Тотем-3000.
Испытания переоборудованных самолетов производились индийскими экипажами на территории Летно-испытательной станции в подмосковном Жуковском. Это первые два самолета, которые были показаны и опробованы представителями ВВС Индии. Хотя модификация уже испытывалась в феврале текущего года, но это были испытания, проводимые пилотами РСК «МиГ». И только на прошлой неделе боевые пилоты ВВС Индии смогли лично опробовать самолеты. Самолеты перелетели в ЛИИ им. Громова самостоятельно и каждый испытательный полет длился не менее 1,5 часов. Индийская сторона осталась довольна модификацией.
Исполнение контракта, видимо, затягивается по определенным причинам. Хотя, руководство РСК «МиГ» и утверждает, что все находится в графике, согласованным с индийской стороной, остается непонятным, что происходило между первым испытательным полетом и полетами по приемке индийцами в течение полугода. Возможно, подобная задержка связана с требованием индийской стороны привлечь к модернизации самолета продукцию индийских предприятий военно-промышленного комплекса. А подобная процедура — достаточно долгосрочна.
Кроме того, контракт на ремонт и модернизацию имеет очень обширную оффсетную программу. Оффсетная (offset) программа √ это, обычно, дополнительные условия, которые должны быть реализованы поставщиком и не имеющие прямого отношения к закупаемой продукции. Чаще всего, в оффсетных программах речь идет о передаче технологий, создании сборочных предприятий на территории заказчика, участие в смежных авиационных программах, встречные закупки, бартер и т.д. В случае с переоборудованием МиГ-29 в МиГ-29UPG, российская сторона обязуется создать на территории Индии центр технического обслуживания для самолетов данного типа, который будет обеспечивать работоспособность не только МиГ-ов в ВВС Индии, но и ряда соседних стран, где он также стоит на вооружении.
В конце октября 2012 года ОАО «РСК «МиГ» было объявлено о завершении модернизации первых шести индийских МиГ-29 до версии UPG. Весь контракт предусматривает модернизацию в общей сложности 65 истребителей. Стоимость контракта составляет 850 млн долларов. В России будут модернизированы только 10 истребителей, в Индии проведут работу над оставшимися 55 самолетами.
Модификация | МиГ-29UPG |
Размах крыла, м | 11.36 |
Длина, м | 17.32 |
Высота, м | 4.73 |
Площадь крыла, м2 | 38.10 |
Масса, кг | |
пустого самолета | 11600 |
нормальная взлетная | 16850 |
максимальная взлетная | 21000 |
Топливо, л | |
внутренне | 6100 |
ПТБ | 3800 |
Тип двигателя | 2 ТРДДФ РД-33М-3 |
Тяга, кгс | 2 х 8300 |
Максимальная скорость , км/ч | |
на высоте | 2450 |
у земли | 1500 |
Практическая дальность, км | |
на малой высоте | 990 |
на большой высоте | 2200 |
большой высоте с одним ПТБ | 2800 |
на большой высоте с тремя ПТБ | 3400 |
с одной дозаправкой | 6700 |
Максимальная скороподъемность, м/мин | 19800 |
Практический потолок, м | 18000 |
Макс. эксплуатационная перегрузка | 9.0 |
Экипаж, чел | 1 |
Вооружение: |
одна 30-мм встроенная пушка ГШ-301 с боекомплектом 150 патронов |