Разработчик: Lockheed Martin
Страна: США
Первый полет: 1984
Тип: Многоцелевой истребитель
Тяжелым бомбовозом F-16 не стал, вместо этого General Dynamics сделала ставку на оснащение самолета небольшим количеством управляемых средств поражения класса «воздух-земля» Для начала на истребитель поставили радар Westmghouse APG-68 (вместо APG-66), который обеспечил применение ракет AGM-65D Maverick Это случилось на F-16C Block 25, впервые взлетевшем 15 июня 1984 г. Рассказывает wofmd.com Кроме того, самолет получил новые оборудование кабины, электросистему, систему жизнеобеспечения и вмонтированную в основание киля увеличенных размеров аппаратуру РЭБ, которая на F-16A/B размещалась в подвесном контейнере Впоследствии эти особенности стали общими для всех вариантов истребителя 14 сентября 1984 г в небо поднялся двухместный F-16D Block 25, сохранивший га-бариты, массу и оборудование одноместного варианта, но отличающийся на 580 кг меньшим запасом топлива и, соответственно, меньшей дальностью полета. С точки зрения многофункциональности F-16C/D Block 25 недалеко ушли от F-16A/B, но в то же время, они остались достаточно легкими (масса пустого снаряженного — 7620 кг), а значит, обладают высокими характеристиками в ближнем воздушном бою.
12 июня 1986 г. взлетел F-16C Block 30, отличающийся от предыдущей версии расширенной памятью компьютеров и возможностью нести противорадиолокационные ракеты AGM-45 Shrike, а также новые УР «воздух-воздух» AIM-120 AMRAAM Соответствующий двухместный F-16D был поднят в воздух 30 июля. Начиная с Block 30, все F-16C/D получили новую конструкцию двигательного отсека, часто называемого общим. Теоретически он подходит как для двигателей фирмы General Electric (GE), так и Pratt Whitney (P&W), которые устанавливаются на F-16 по выбору заказчика Однако на практике двигатели в полевых условиях не взаимозаменяемы, как, кстати, и воздухозаборники, разные для этих ТРД. На самолетах Block 30 впервые установлены новые более мощные двигатели GE F110-GЕ-100. На истребителе установили новые автоматы отстрела ловушек, продолжили совершенствование другого бортового оборудования. В результате масса пустого F-16C Block 30 достигла 8160 кг.
К началу 90-х гг. командование USAF решило, что этот вариант «Сокола» уже достаточно пригоден для нанесения ударов по наземным целям и даже заказало 300 машин специально для задач непосредственной поддержки войск и изоляции районов боевых действий, т. е. фактически в роли штурмовика Самолеты оснастили 30-мм пушкой в подфюзеляж-ном контейнере, лазерным дальномером Pave Penny и инфракрасной системой переднего обзора FLIR (Forward-looking Infra-Red). F-16C/D Block 30 в близкой конфигурации закупили Турция, Греция и Израиль. Аналогичные самолеты, но оснащенные двигателями P&W F100-PW-220, выпускались под обозначением Block 32 и поставлялись Египту и Южной Корее. (Вообще для обозначений современных F-16 характерно следующее правило: номер варианта с двигателем GE заканчивается на «О», а с P&W — на «2».)
Модификация | F-16С Block 25 |
Размах крыла, м | 9.45 |
Длина самолета со штангой ПВД,м | 15.03 |
Высота самолета,м | 5.09 |
Площадь крыла, м2 | 27.87 |
Угол стреловидности, град | 40.0 |
Масса , кг | |
пустого самолета | 8273 |
взлетная нормальная | 12003 |
максимальная боевая | 19187 |
топлива | 3105 |
Тип двигателя: | 1 ТРДДФ Pratt Whitney F-100-PW-229 |
Максимальная тяга, кН | |
на форсаже | 1 х 129.40 |
максимальная | 1 х 79.20 |
Максимальная скорость | |
у земли | 1436 |
на высоте | 2145 |
Перегоночная дальность, км | 3943 |
Боевой радиус действия, км | 579 |
Максимальная скороподъемность, м/мин | 16500 |
Практический потолок, м | 17200 |
Макс. эксплуатационная перегрузка | 9 |
Экипаж, чел | 1 |
Вооружение: |
Одна шестиствольная пушка General Electric M61A1 Vulcan (6000 выстр /мин, 511 патронов) |