Разработчик: Boeing
Страна: США
Первый полет: 1978
Тип: Самолет ДРЛО
Самолет Е-3 Sentry был создан на основе гражданского Боинг-707, хорошо известного своим коммерческим использованием. Е-3 отличался от Боинг-707 тем, что был оснащен дополнительным обтекателем дискообразной формы 9м диаметром, укрепленным над фюзеляжем на двух 5-метровых кронштейнах. Рассказывает wofmd.com Каждый самолет Е-3 напичкан четырьмя тоннами радиолокационного и компьютерного оборудования, спроектированного по последнему слову техники, и мощным компьютером. Это оборудование позволяет самолету Е-3 вести наблюдение за обширными участками суши и моря и обнаруживать системы ПВО противника более чем за 300 км.
Е-3 может одновременно следить за 400 самолетами. Благодаря усовершенствованной системе идентификации свой-чужой, Сэнтри способен распознавать самолеты противника. В случае обнаружения последних Сэнтри информирует пилота о том, где находится противник и по какому маршруту следует двигаться для его перехвата. Сэнтри может находиться в полете на высокой скорости в течение 11 часов. Продолжительность полета Е-3 может достигать нескольких дней при использовании дозаправки в воздухе.
Е-3С совершил первый полет 5 февраля 1978г. Примерно 35 самолетов Е-3С поступили на вооружение к середине 80-ых. Еще 18 были заказаны НАТО. Сэнтри также состоял на вооружении некоторых европейских стран, Исландии, Японии и Ближнего Востока. Военные эксперты предсказывают, что Сэнтри (АВАКС) еще в течение десяти или более лет будет эффективно использоваться в качестве системы обнаружения и наведения на цели. Самолеты подобные Е-3C не несут стандартного вооружения. Тем не менее их бортовое оборудование позволяет качественным образом повлиять на исход сражения, они могут играть более значительную роль в сохранении мира, чем самые тяжеловооруженные корабли и самолеты.
Радиоэлектронное оборудование установленное на самолете состоит из РЛС APY-2, системы цифровой связи AIL APX-103 IFF/TADIL-J (Tactical Digital Information Link -Joint), навигационной РЛС APS-133 и многого другого.
В 1984 году 10 машин E-3A были модернизированы до уровня E-3C — добавили радиооборудование, пять рабочих мест и усовершенствованную систему «Have Quick A-Nets».
Один E-3C использовался компанией «Boeing» как JE-3C для разработки и испытаний системы радиотехнической разведки AYR-1. Теперь эта система установлена на большей части самолетов, и ее можно распознать по большим боковым обтекателям и обтекателю под носовой частью.
В 2007 году корпорация Boeing начала испытания модернизированного самолета дальнего радиолокационного обнаружения E-3C Block 40/45, сообщает Defencetalk.
Модернизированный AWACS (Airborne Warning and Control System), оснащен новой вычислительной аппаратурой, программным обеспечением, системами связи и навигации. Также самолет получил усовершенствованный радар. По характеристикам оборудования, Е-3С примерно аналогичен самолетам Е-767, созданным по заказу Японии.
После прекращения собственных работ по самолету ДРЛОиУ Nimrod Великобритания заключила в декабре 1986 года контракт на покупку шести E-3D Sentry AEW.Mk I. Самолеты предназначались для замены устаревших Shackleton из 8-й эскадрильи. В октябре 1987 года опцион на закупку седьмого E-3D перевели в твердый контракт. Первый E-3D для британских ВВС поднялся в воздух 11 сентября 1989 года, с полным комплектом БРЭО самолет совершил полет лишь 5 января 1990 года. Британские самолеты отличаются установленными на законцовках крыла контейнерами РЭБ Loral 1017 Yellow Gate. На 2010 год все семь самолетов состояли на вооружении 8-й эскадрильи, дислоцированной в Уод-дингтоне. Здесь же базировалась 23-я эскадрилья, предназначенная для подготовки экипажей Sentry и расформированная в 2009 году.
Модификация | E-3C |
Размах крыла, м | 44.42 |
Длина самолета,м | 46.61 |
Высота самолета,м | 12.73 |
Площадь крыла,м2 | 283.75 |
Масса, кг | |
пустого самолета | 77996 |
нормальная взлетная | 147420 |
максимальная взлетная | 160822 |
Внутренние топливо, л | 90800 |
Тип двигателя | 4 ТРДД Pratt Whitney TF33-P-100/100A |
Тяга, кН | 4 х 93.41 |
Крейсерская скорость, км/ч | 860 |
Дальность действия, км | 1612 (при 6 часовом патрулировании) |
Продолжительность полета, ч.мин | 11.0 |
Практический потолок, м | 8840 |
Экипаж, чел | 4 (+16 операторов ДРЛО) |