Разработчик: Embraer
Страна: Бразилия
Первый полет: 1999
Тип: Самолет ДРЛО
В марте 1997 года правительство Бразилии закупило пять самолетов ДРЛО и У как часть системы SIVAM (Sistema de Vigilancia Amazonia). Новый тип, изначально обозначенный EMB-145SA, спроектировали на основе регионального ERJ-145. Рассказывает wofmd.com Плоскую антенну РЛС Ericsson PS-890 Erieye смонтировали над хвостовой частью фюзеляжа.
В конструкцию ERJ-145 внесли изменения, в частности, удлинили фюзеляж для размещения надфюзеляжной РЛС ERIEYE, смонтировали фальшкили и другие аэродинамические поверхности для поддержания путевой устойчивости на прежнем уровне. Также самолет ДРЛО и У получил более мощную ВСУ и три дополнительных топливных бака в хвосте фюзеляжа. Продолжительность полета возросла до 8 часов.
Переименованный в ЕМВ-145 AEW&C, самолет обозначается в ВВС Бразилии как R-99A. Главным подрядчиком производства самолета является компания Rayteon.
Испытания первого EMB-145SA начались 22 мая 1999 года (полет продолжался 2 часа 30 минут), но официальная церемония выкатки состоялась 28 мая. Принятие на вооружение намечалось на начало 2001-го, но система SIVAM заработала лишь 25 июля 2002 года. В состав системы, наряду с R-99A, входят самолеты R-99B/EMB-145RS и А/АТ-29 (вариант Super Tucano). Вместе они отслеживают ситуацию в большей части Амазонии — контролируют перемещение людей среди густой растительности, перехватывают и прослушивают радио- и телефонные переговоры. Программа SIVAM направлена, прежде всего, на борьбу с наркобизнесом.
Возможности EMB-145AEW&C быстро оценили за пределами Бразилии: плоская антенна РЛС с электронным сканированием, система РЭБ, аппаратура обмена информацией, возможность работы экипажем из четырех — пяти операторов. Сравнительно небольшой ЕМВ-145 экономичен в эксплуатации, его стоимость несопоставима с ценой более крупного и сложного комплекса ДРЛО и У на базе Boeing 737. К тому же для некоторых стран покупка самолетов производства США по разным причинам неприемлема.
EMB-145AEW&C закупили ВВС Мексики и Греции. Мексика в 2001 году заказала три ЕМВ-145 AEW&C вместе с парой ЕМВ-145МР. Греция приобрела четыре EMB-145AEW&C; поставки начались в 2003 году, а состояния полной боеготовности самолеты достигли только в 2008-м.
EMBRAER продолжает продвигать EMB-145AEW&C на мировом рынке. В Индии на 2011 год планировалось поступление трех EMB-145AEW&C.
Модификация | EMB-145SA |
Размах крыла, м | 20.40 |
Длина самолета,м | 14.44 |
Высота самолета,м | 6.75 |
Масса, кг | |
пустого самолета | 9970 |
нормальная взлетная | 17800 |
Тип двигателя | 2 ТРДД Allison AE3007A1S |
Тяга, кН | 2 х 33 |
Максимальная скорость, км/ч | 1200 |
Крейсерская скорость, км/ч | 920 |
Практическая дальность, км | 1600 |
Дальность патрулирования, км | 100 |
Практический потолок, м | 6100 |
Экипаж, чел | 2 пилота и 5-8 операторов |