Разработчик: Shaanxi
Страна: Китай
Первый полет: 1997
Тип: Самолет ДРЛО
Следующим за Y-8Х специализированным вариантом стал морской патрульный самолет с упором на задачи дальнего радиолокационного обнаружения. Он был создан на базе серийного транспортного самолета Y-8С, и в отличие от предшественника его застекленная носовая часть была заменена на громадный обтекатель РЛС. Рассказывает wofmd.com Задняя рампа была демонтирована, а Y-8J (Jian) был оснащен герметичным грузовым отсеком для экипажа и операторов электронного оборудования. Как и Y-8С он был оснащен четырьмя турбовинтовыми двигателями Zhuzhou WJ-6.
Y-8J появился в результате наличия в КНР спроса на воздушную платформу, оснащенную РЛС, для содействия операциям против контрабандистов, проводимых в прибрежных водах. По итогам длительного изучения в августе 1996 г. выбор пал на британскую РЛС Skymaster. От шести до восьми таких систем под гражданским наименованием в 1996 г. были проданы в КНР британской компанией Racal (в настоящее время входит в холдинг Thales) в рамках контракта оцениваемого в 66 млн долл. Судя по всему работы по интеграции системы начались под наименованием «Проект 515», а первый прототип совершил свой первый полет 26 сентября 1998 г. Впервые самолет был замечен в районе Шанхая в 2000 г. и он отличался от других модификаций наличием увеличенного и слегка наклоненного вниз носового обтекателя РЛС.
Собственно РЛС Skymaster представляет собой импульсно-допплеровскую РЛС, работающий в I-диапазоне (согласно некоторым источникам √ L-диапазоне), имеющую дальность обнаружения цели площадью 5 кв м. 85 км в режиме обзора нижней полусферы и 110 км √ верхней, и 230 км √ надводной цели. Одновременно может наблюдаться 100 воздушных целей и 32 морских надводных, включая даже такие, как перископ подводной лодки. Возможности самолета по командованию и управлению могут быть использованы для наведения истребителей и кораблей перехватчиков.
Даже несмотря на то, что первый подобный самолет был замечен в 2000 г., велись обсуждения того, что Y-8J может использоваться не только для «официальных» задач по наблюдению за прибрежными вожжами и борьбы с контрабандой, но также обнаружению целей за пределами видимости корабельных РЛС и управлению ударными и обороняющимися самолетами в ходе боевых действий или учений.
К настоящему времени только четыре Y-8J (9281 √ бывший Y-8Х, 9301, 9311 и 9321) были отмечены в качестве активно летающих строевых самолетов. Они изначально базировались на авиабазе Дачанг под Шанхаем и были приписаны к Восточному флоту, но затем самолеты были переведены из бывшего 1-го отдельного полка, и в настоящее время местом их базирования является Лайанг, они входят в состав 4-го авиационного полка 2-й морской авиационной дивизии. Y-8J все еще остается загадкой, но поскольку его возможности в качестве самолета ДРЛО уступают KJ-200, скорее всего его можно рассматривать как временное решение для ВМС НОАК.
Модификация | Y-8J |
Размах крыла, м | 38.00 |
Длина самолета,м | 34.02 |
Высота самолета,м | 11.16 |
Площадь крыла,м2 | 121.86 |
Масса, кг | |
пустого самолета | 35488 |
нормамальная взлетная | 54000 |
максимальная взлетная | 61000 |
Внутренне топливо, кг | 22909 |
Тип двигателя | 4 ТВД Zhuzhou (SMPMC) Wojiang-6 |
Мощность, э.л.с. | 4 х 4252 |
Максимальная скорость, км/ч | 662 |
Крейсерская скорость, км/ч | 550 |
Скорость патрулирования, км/ч | 475 |
Перегоночная дальность, км | 5620 |
Продолжительность патрулирования, ч | 10.5 |
Практический потолок, м | 10400 |
Экипаж, чел | 4-5 |