Разработчик: NAMC, Kawasaki
Страна: Япония
Первый полет: 1970
Тип: Военно-транспортный самолет средней дальности
В 1966 году фирма «Nihon Aeroplane Manufacturing Company» (NAMC) приступила к разработке двухдвигательного реактивного военно-транспортного самолета (ВТС) по техническому заданию ВВС Сил самообороны Японии (JASDF). Рассказывает wofmd.com Машина, получившая обозначение C-X, предназначалась для замены устаревших поршневых ВТС C-46 Commando.
Еще до оценки полноразмерного макета, NAMC получила заказ на постройку двух прототипов XC-1, предназначенных для летных испытаний, а также одного планера для статических испытаний. Первый из прототипов, собранный фирмой «Kawasaki», взлетел 12 ноября 1970 года, а летные испытания обеих машин завершились в марте 1973 года. После постройки двух предсерийных самолетов последовал заказ на 11 серийных машин, получивших обозначение Kawasaki C-1.
Выпуск самолета осуществлялся по кооперации между фирмами «Fuji» (консоли крыла), «Mitsubishi» (центральная и хвостовая части фюзеляжа), «Nihon» (поверхности управления и гондолы двигателей) и «Kawasaki» (носовая часть фюзеляжа и центроплан, окончательная сборка и испытания).
C-1 имеет обычную для современных ВТС конструкцию. Грузовая кабина герметизирована и снабжена системой кондиционирования, а хвостовая рампа может быть открыта в полете для высадки десанта и сброса грузов. Экипаж C-1 состоит из пяти человек, а типовая нагрузка включает или 60 полностью экипированных пехотинцев, или 45 десантников, или до 36 носилок с сопровождающими, или различное оборудование и грузы на палетах.
Построили только 31 самолет, включая четыре прототипа и один предсерийный, последний из которых был поставлен 21 октября 1981. Хотя C-1 строился по техническому заданию JASDF, его небольшая полезная нагрузка ограничивает возможности применения машины. Это стало одной из причин отказа от разработки других вариантов самолета.
Один C-1 использовался в качестве летающей лаборатории для отработки ТРДД MITI/NAL FJR710 и Ishikawajima-Harima XF3 (последний был предназначен для учебного самолета T-4). Недавно «Kawasaki» переделала один C-1 в вариант учебного самолета РЭБ C-1 Kai. Машина получила новые носовой и хвостовой радиопрозрачные обтекатели, а также антенну системы РЭБ ALQ-5 под фюзеляжем. Один самолет использовался в качестве базы для создания самолета УКВП NAL Asuka, с двигателями над крылом и закрылками со сдувом пограничного слоя.
Описание самолета
Самолет С-1 имеет высокорасположенное стреловидное крыло, фюзеляж круглого поперечного сечения, Т-образное хвостовое оперение и убирающееся в полете трехстоечное шасси. В передней части фюзеляжа находится кабина состоящего из 5 человек экипажа, за ней располагается грузовая кабина длиной 10,8 м, шириной 3,6 м и высотой 2,25 м. Как кабина экипажа, так и грузовая кабина герметизированы и подключены к системе кондиционирования воздуха. В грузовой кабине могут перевозиться 60 солдат с вооружением или 45 парашютистов. В случае перевозки раненых здесь могут быть помещены 36 носилочных раненых и сопровождающий их персонал. Через находящийся в хвостовой части самолета грузовой люк в кабину могут быть погружены: 105-мм гаубица или 2,5-т грузовой автомобиль, или три автомобиля типа «джип». Десантирование техники и грузов осуществляется через этот люк, а парашютисты могут десантироваться также и через боковые двери в задней части фюзеляжа.
Самолет оснащен двумя расположенными в мотогондолах под крылом турбореактивными двигателями JT8D-M-9 американской фирмы Пратт-Уитни, выпускаемыми в Японии по лицензии.
Бортовое радиоэлектронное оборудование С-1 позволяет выполнять полеты в сложных метеорологических условиях в любое время суток.
XС-1 | прототип. Построен в 1 экземпляре. |
С-1 | первая серийная модификация. |
С-1А | модификация с увеличенным радиусом действия. |
С-1Kai | самолет подготовки операторов дальнего обнаружения с системой TRDI/Mitsubishi Electrics ALQ-5. |
EС-1 | учебно-тренировочная модификация самолёта РЭБ. Самолёт был модернизирован из числа строевых. Построен в 1 экземпляре. |
С-1FTB | летающая лаборатория. Самолёт был модернизирован из прототипа. Построен в 1 экземпляре. |
Asuka | экспериментальная версия транспортного самолета короткого взлета и посадки построенная на базе планера Kawasaki C-1, оснащенная четырьмя турбореактивными двигателями и использующая эффект Коанда. |
Модификация | С-1A |
Размах крыла, м | 30.60 |
Длина самолета,м | 29.00 |
Высота самолета,м | 9.99 |
Площадь крыла,м2 | 120.50 |
Масса, кг | |
пустого самолета | 24300 |
нормальная взлетная | 38700 |
максимальная взлетная | 45000 |
Внутреннее топливо, л | 15200 |
Тип двигателя | 2 ТРДД Mitsubishi (Pratt Whitney) JT8D-M-9A |
Тяга, кН | 2 х 64.50 |
Максимальная скорость, км/ч | 806 |
Крейсерская скорость, км/ч | 704 |
Перегоночная дальность, км | 3353 |
Дальность с максимальной загрузкой, км | 830 |
Практический потолок, м | 11580 |
Экипаж, чел | 5 |
Полезная нагрузка: | 60 солдат или 45 парашютистов или 36 носилок с сопровождающими или 11900 кг груза |