Разработчик: ОКБ Миля
Страна: СССР
Первый полет: 1980
Тип: Многоцелевой вертолет
Вскоре после начала серийного производства вертолеты стали оснащаться улучшенными двигателями ТВ2-117А. Рассказывает wofmd.com На машинах, поставлявшихся в южные страны, с 1973-го устанавливалась двигатели, предназначенные для эксплуатации при высоких температурах воздуха.
В конце 1970-х создали форсированный двигатель ТВ2-117Ф мощностью на чрезвычайном режиме 1700 л. с. Его применили на Ми-8ПА, который в 1980-м успешно прошел сертификацию в Японии. В 1980-е серийные Ми-8 вместо ТВ2-117А оборудовались более долговечными ТВ2-117АГ с графитовым уплотнением в опорах турбокомпрессора. Этой модификации присвоили вновь обозначение Ми-8АТ.
Она до настоящего времени служит базой для разработки различных, преимущественно гражданских вариантов. Оснащенные дешевыми ТВ2-117АГ вертолеты Ми-8АТ получили широкое распространение в равнинных районах с умеренными температурами воздуха.
Модификация | Ми-8АТ |
Диаметр главного винта, м | 21.29 |
Диаметр хвостового винта, м | 3.91 |
Длина,м | 18.17 |
Высота ,м | 5.65 |
Масса, кг | |
пустого | 6800 |
нормальная взлетная | 11100 |
максимальная взлетная | 12000 |
Тип двигателя | 2 ГТД Климов ТВ2-117АГ |
Мощность, кВт | 2 х 1257 |
Максимальная скорость, км/ч | 250 |
Крейсерская скорость, км/ч | 225 |
Практическая дальность, км | 480 |
Практический потолок, м | 4500 |
Статический потолок, м | 1900 |
Экипаж, чел | 2-3 |
Полезная нагрузка: | до 28 пассажиров или 12 носилок с сопровождающими или 4000 кг груза в кабине или 3000 кг на подвеске |