Разработчик: Cessna
Страна: США
Первый полет: 1957
Тип: Легкий транспортный вертолет
Компания «Cessna» некоторое время предпринимала попытки войти на рынок вертолетов — в марте 1952 года она приобрела компанию «Seibel Helicopter Company», и летом того же года специалисты «Cessna» приступили к работам над своим первым вертолетом, представлявшим собой фактически переработанный вариант модели Seibel S-3, выполнившей первый полет еще в 1947 году. Рассказывает wofmd.com
Опытная машина совершила первый полет в июле 1953 года, а в июле 1954 года в воздух поднялся уже прототип вертолета Cessna CH-1 Skyhook, представлявшего собой легкий четырехместный вертолет стандартной для того времени конструкции, с двухлопастными несущим и рулевым винтами.
Отличительной особенностью вертолета стал установленный в носовой части двигатель — разработчиком был выбран двигатель с воздушным охлаждением FSO-470-A, мощностью 260 л.с., связанный с несущим и рулевым винтами посредством простой трансмиссии с тремя и двумя редукторами соответственно. CH-1 имел цельнометаллическую конструкцию, кабина была рассчитана на двух человек (пилот и пассажир), располагавшихся плечом к плечу, а шасси — неубираемое лыжное (полозковое).
Следом за базовым вариантом последовала улучшенная модификация CH-1B, более совершенная в конструктивном и аэродинамическом плане, которая привлекла уже внимание Армии США, заказавшей для проведения всесторонних испытаний партию из 10 таких вертолетов, получивших обозначение YH-41 Seneca.
Для гражданского рынка была разработана модификация CH-1C, отличавшаяся кабиной на четырех человек, увеличенным запасом топлива и приборным оборудованием, позволявшим выполнять полеты в любых метеоусловиях. Впрочем, программа была вскоре закрыта.
После 1962 года, вертолеты были переданы во вспомогательные части и получили обозначение (H-41 Seneca, позднее NH-41A). 11 вертолетов получивших обозначение UH-41А были поставлены на экспорт. C 1954 по 1962 год было построено 29 вертолетов. Однако в дальнейшем фирма решила больше не заниматься вертолетами.
На вертолеты были установлены два рекорда, в 1955 вертолет СН-1 развил скорость в 122 мили в час (196 км/ч) на высоте 15000 футов (4572 м) и в 1957 году — рекорд высоты, поднявшись выше 30000 футов (9144 м).
CH-1 |
двухместный вертолет с двигателем Continental FSO-470-A мощностью 195кВт; |
CH-1A |
четырехместный вариант CH-1. Первый из двух построенных прототипов был переделан из CH-1; |
CH-1B / YH-41 Seneca |
военный вариант CH-1B с возможностью установки двух носилок, оснащен двигателем Continental FSO-526A мощностью 200кВт. Построено 10 экземпляров; |
CH-1С / UH-41A Skyhook |
гражданский вариант основанный на CH-1B. Поставки в армию под обозначением UH-41. Построено 45 экземпляров. Часть машин YH-41 также была переделана в этот вариант; |
CH-1D |
усовершенствованный CH-1C с увеличенным на 50кг взлетным весом. |
Модификация | CH-1 |
Диаметр главного винта, м | 10.66 |
Диаметр хвостового винта, м | 1.34 |
Длина,м | 11.20 |
Высота ,м | 2.53 |
Ширина, м | 1.63 |
Масса, кг | |
пустого | 896 |
максимальная взлетная | 1360 |
Тип двигателя | 1 ПД Continental FSO-470A |
Мощность, л.с. | 1 х 260 |
Максимальная скорость, км/ч | 195 |
Крейсерская скорость, км/ч | 160 |
Практическая дальность, км | 432 |
Скороподъемность, м/мин | 351 |
Практический потолок, м | 4500 |
Статический потолок, м | 2300 |
Экипаж, чел | 1 |
Полезная нагрузка: | 1 пассажир или 400 кг груза |