Spitfire ТAURUS/PZL KANIA Многоцелевой вертолет

Разработчик: PZL
Страна: Польша
Первый полет: 1979
Тип: Многоцелевой вертолет

Kania (молодой ястреб) — многоцелевой вертолет, разработанный польской фирмой PZL Swidnik.Рассказывает wofmd.com  Вертолет Kania стал развитием Ми-2 с улучшенными обводами фюзеляжа (вытянутым и заостренным ноосм), увеличенной пассажирской кабиной с аварийными выходами и новой силовой установкой из двух американских турбовальных двигателей Allison 250-C20B взлётной мощностью по 314 кВт (426 л.с.). Установка новых двигателей потребовала полностью переделать капоты и придала «Кане» весьма своеобразный вид: закапотированные двигатели торчат из сильно скошенного обтекателя главного редуктора, словно пушечные стволы. Вертолёт оснащён западным пилотажно-навигационным оборудованием и имеет более высокие лётные характеристики. Максимальный взлётный вес — 3550 кг.

Прототип (регистрация SP-PSA, зав. ╧900102 — т.е. изделие 90, первая серия, второй экземпляр в серии), переделанный из серийного Ми-2, совершил первый полёт 3 июня 1979 г. под управлением Збиг-нева Домбского. Польский сертификат типа был получен 1 октября 1981 г., американский (по нормам лётной годности FAR 29) — 21 февраля 1986 г.

Вертолёт строился малой серией в пассажирском, транспортном, сельскохозяйственном (?), санитарном, поисково-спасательном и разведывательном вариантах; по некоторым источникам, выпущено всего-то 13 экземпляров. В частности, две «Кани» стоят на вооружении пограничных войск Польши (Straz Graniczna), один экземпляр поставлен польской полиции и ещё по одному — в Чехию и Словакию.

Был так же разработан вертолет , получивший название Taurus. «Таурус (PZL Taurus), что значит «бык», представлял собой дальнейшее развитие «Кани» и был разработан в 1978 г. специально для рынка США по заказу фирмы Spitfire Helicopters, Inc. Выглядел этот вертолёт жутковато: двигатели (те же Allison 250-C20B) имели общий овальный воздухозаборник невероятных размеров, а выхлопные трубы прятались в углублениях сверху капотов. Кроме того, толкающий хвостовой винт заменили тянущим, а на хвостовой балке для повышения путевой устойчивости появилась килевая поверхность. Работы по «Таурусу» были прекращены на стадии полноразмерного макета.