AgustaWestland AW.101 Многоцелевой вертолет

Разработчик: AgustaWestland
Страна: Италия
Первый полет: 1999
Тип: Многоцелевой вертолет

Сначала Италия, как и Британия, хотела получить вертолет ПЛО для замены устаревших палубных машин Agusta-Sikorsky AS-61. Однако у итальянского ВМФ были для него и иные задачи. Рассказывает wofmd.com

Сначала планировалось закупить 36 вертолетов, затем заказ сократили до 20 машин в четырех различных версиях с возможной поставкой еще четырех. Итальянские машины AW101 отличаются от своих британских собратьев, прежде всего, двигателями General Electric T700-GE-T6A1. Вертолеты ПЛО имеют основные опоры шасси со спаренными колесами и только два иллюминатора с левого борта в отличие от трех иллюминаторов у Merlin HM.Mk 1.

Базовой версией для итальянского вертолета AW101 стал вариант Мк 110, который называют версией ASVW/E (ПЛО/ПКР). Эти машины для борьбы с подводными и надводными кораблями служат в 1-й вертолетной группе, расположенной в Луни/Сарзана около Специи, и на ряде кораблей итальянского ВМФ. AW101 могут базироваться на авианосцах «Джузеппе Гарибальди» и «Конте-ди-Кавур», вертолетоносце «Витторио Венето», эсминцах типа «Луиджи-Дуранд-ла Пенне» и «Аудаче», фрегатах типа «Маэстрале» и малых десантных кораблях типа «Сан-Джорджио».

Вертолеты версии ASVW/E оснащены итальянским БРЭО, включающим поисковую РЛС Eliradar APS-784, комплексом РЭБ/РПД производства фирмы «АЁепЁа», процессором гидроакустической станции Alenia AYK-204, а также погружаемой ГАС L-3 Communications HELRAS.

Для задач ПЛО AW101 вооружен торпедой Whitehead Moto Fides A244/S, а для надводных целей он вооружен ПКР MBDA Marte Mk 2/S. Первый пуск этого оружия с AW101 провели 1 июня 2004 года в районе Сальто-ди-Куирра.

Прототип итальянского вертолета версии ASVW/E под обозначением РР6 впервые взлетел 26 апреля 1999 года. 4 октября того же года впервые взлетел серийный вариант Mk 110.

Первоначально ВМФ Италии заказал 8 вертолетов версии ASVW/E, а впоследствии — еще два.

Первый вертолет поступил в 2001 году на базу Луни для испытаний и оценки перед принятием на вооружение. Девятая машина ASVW/E была поставлена в 2009 году.

Изготовив начальную партию в восемь машин базовой версии, фирма «Agusta Westland» и ВМФ переключились на версию вертолета дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО/ AEW) с фирменным обозначением AW101 Mk 112 и военным — AW101 HEW.

HEW сделали на базе фюзеляжа и силовой установки версии ASVW/E, но вместо комплекса БРЭО ПЛО у него под передней частью фюзеляжа стоит РЛС Eliradar HEW-784. Трехметровый диаметр антенны HEW-784 значительно больше, чем у РЛС APS-784 версии ASVW/E, и ее обтекатель выступает за габариты фюзеляжа. На бортах фюзеляжа появились воздухозаборники для вентиляции и охлаждения нового оборудования.

Первоначально были заказаны четыре вертолета HEW с возможной поставкой еще двух машин. Они начали поступать на вооружение палубных авиагрупп в 2004 году. Вертолет обеспечивает оперативное отслеживание целей в воздухе и на поверхности в условиях мощных помех. Наряду с задачами ДРЛО он может выполнять загоризонтное целеуказание для надводных кораблей, а также заниматься поисково-спасательными операциями и борьбой с надводными целями.

Следующие восемь итальянских AW101 построены в транспортной версии. Первые четыре из них обозначили AW101 Мк410, или AW101 UTY. Это транспортные вертолеты на базе фюзеляжа серии Мк 400 с более тонкой хвостовой балкой и задней грузовой рампой. В правом борту AW101 UTY имеются четыре иллюминатора, а в левом — пять. В правом борту также установлена большая сдвижная дверь.

Прототип военно-транспортного варианта РР9 впервые взлетел 16 января 1991 года. Первый из четырех вертолетов морской транспортной версии Mk 410 взлетел в сентябре 2003-го. Вскоре после этого он вступил в строй 1-й вертолетной авиагруппы. Вариант UTY может перевозить 30 солдат сидя либо до 45 человек стоя. В санитарном варианте он берет на борт до 16 раненых на носилках. Над дверью кабины установлена лебедка для поисково-спасательных операций.

Четвертый вертолет UTY был сдан в аренду фирме «Agusta Westland» для реализации программы VH-71 — нового личного вертолета для президента США, но этот проект отменили. Однако вертолет был доставлен в США для разработки версии VH-71 и ознакомления экипажей и наземной команды в летном центре Па-таксент-Ривер. Впоследствии его вернули ВМФ Италии.

В отличие от первых четырех чисто транспортных вертолетов для ВМФ следующие четыре были транспортно-боевыми. Эти машины с обозначением AW101 Мк413 (либо военным AW101 ASH, вертолет поддержки морского десанта) сделаны на базе Mk 410, но имеют обширный комплекс БРЭО для поддержки десантных операций. Он включает радиолокационную станцию с метео-РЛС Selex Galileo APS-717 и блок ИК-обзора передней полусферы в передней части фюзеляжа новой формы, первоначально разработанной для версии Mk 512ТТТ, предназначенной на экспорт в Данию. Другое оборудование включает систему РЭБ и систему автоматического слежения за рельефом местности Selex Communications.

Варианты UTY и ASH оснащены такими же двигателями, как и машины версий ASVW/E и HEW, и имеют складывающиеся хвостовые балки и лопасти винтов для палубного базирования. Транспортные вертолеты главным образом используются для поддержки морской пехоты и специальных войск, боевых пловцов и диверсантов COMSUBIN и разведроты «Bafile» полка «San Marco».

Ныне вертолет AW101 является основным в итальянском ВМФ. ВВС Италии также заказали 12 вертолетов этого типа (с возможной поставкой еще трех машин) для замены устаревших вертолетов Agusta-Sikorsky HH-3F Pelican на вооружении 15-й эскадрильи. В мирное время эта часть несет поисково-спасательную службу, а в случае войны будет выполнять аналогичные задачи в боевой обстановке.