Разработчик: Kaman
Страна: США
Первый полет: 1953
Тип: Многоцелевой поисково-спасательный вертолет
Чарльз Х. Каман учредил компанию Kaman Aircraft Corporation в декабре 1945г. для изготовления спроектированных им нового винта и системы управления вертолета. Первый полет экспериментального вертолета Kaman K-125 состоялся 15 января 1947г. Рассказывает wofmd.com Он был взят за основу сначала для вертолета К-190, поднявшегося в воздух в 1948г., а затем для трехместного вертолета общего назначения К-225. Два экземпляра вертолета К-225 были приобретены Военно-морским флотом США в 1950г. для оценочных испытаний, которые привели к контракту на 29 учебно-тренировочных вертолетов НТК-1. В 1962г. эти вертолеты получили новое обозначение ТН-43Е.
Одновременно с производством НТК-1 Kaman разработал вертолет К-600, заказанный Корпусом морской пехоты США и флотом соответственно под обозначениями НОК-1 и НUK-1. в 1962г. они получили новые обозначения UH-43C и OH-43D. Восемнадцать вертолетов, аналогичных аппаратам HUK-1 флота США, были приобретены ВВС и получили обозначение H-43A Huskie.
Один вертолет НОК-1 использовался в качестве экспериментального аппарата с турбовальным двигателем Avco Lycoming XT53. Это привело к появлению вертолета Н-43В, первый полет которого состоялся 13 декабря 1958г. Всего было выпущено 193 машины. Несколько больших размеров, нежели модель Н-43А (позднее он получил обозначение НН-43А), вертолет Н-43В (позднее НН-43В) имел кабину, вмещавшую до 8 пассажиров, и был оснащен турбовальным двигателем Avco Lycoming T53-L-1В мощностью 615 кВт.
Заключительным вариантом оказался HH-43F (40 машин построено для Военно-воздушных сил США и 17 для Ирана), аналог конструкции аппарата HH-43B, за исключением внутренней компоновки для размещения 11 пассажиров, этот вариант Huskie имел двигатель Avco Lycoming T53-L-11А номинальной мощностью 858 кВт, но в обычных условиях сниженной до 615 кВт. Интересный вариант Huskie происходил от одного из исходных К-225. По контракту с флотом США Каман установил на К-225S газотурбинный двигатель Boeing YT50 (Модель 502-2) мощностью 130 кВт. Десятого декабря 1951г. состоялся первый полет вертолета с такой силовой установкой. Это был первый в мире вертолет, у которого винт приводился во вращение газотурбинным двигателем.
Модификация | H-43B |
Диаметр главного винта, м | 14.33 |
Длина,м | 7.67 |
Высота ,м | 4.74 |
Масса, кг | |
пустого | 2027 |
нормальная взлетная | 2708 |
максимальная взлетная | 4150 |
Внутренние топливо, л | 755 + опционально 757 |
Тип двигателя | 1 ГТД Textron Lycoming T53-L-1B |
Мощность, кВт | 1 х 641 |
Максимальная скорость, км/ч | 193 |
Крейсерская скорость, км/ч | 177 |
Дальность действия, км | 446 |
Продолжительность полета, ч.мин | 3.12 |
Скороподъемность, м/мин | 610 |
Практический потолок, м | 7620 |
Статический потолок, м | 6400 |
Экипаж, чел | 2 |
Полезная нагрузка: | В основном варианте: 10 пассажиров или 4 носилки с сопровождающим или 1760 кг груза В противопожарном варианте: 2 пожарника с 454 кг оборудования и 2000 кг воды |