Разработчик: Kellett
Страна: США
Первый полет: 1947
Тип: Легкий вспомогательный вертолет
Военные купили для проведения оценочных испытаний вариант XR-8A (от XR-8 он отличался двухлопастными несущими винтами). Результаты эксплуатационных испытаний стали основой для заключения контракта на постройку двух прототипов увеличенного размера Kellett XR-10, способных брать на борт по шесть раненых на носилках. Рассказывает wofmd.com
Первый из двух опытных образцов поднялся в воздух 24 апреля 1947 года, и в то время, это был самый большой вертолет, летавший в Соединенные Штаты. Имея взлетный вес 6000 кг, он почти в три раза превзошел по этому показателю самый большой вертолет ВВС США того времени — Sikorsky R-5.
Вертолеты XR-10 изначально оснащались двумя звездообразными моторами Pratt & Whitney R-985 Wasp мощностью по 450 л.с.
После катастрофы, произошедшей в 1948 году, когда пытавшийся выброситься с парашютом главный летчик- испыталь фирмы Dave Driskill был насмерть изрублен лопастями, программа производства вертолета XR-10 была свернута.
В 1948 году в связи с преобразованием ВВС Армии США в ВВС США обозначение вертолета изменили с XR-10 на XH-10.
Модификация | XR-10 |
Диаметр несущего винта, м | 21.64 |
Размах крыла, м | 8.89 |
Длина, м | |
Высота ,м | |
Масса, кг | |
пустого | 4340 |
максимальная взлетная | 6990 |
Тип двигателя | 2 ПД Continental R-975-15 |
Мощность, кВт | 2 х 425 |
Максимальная скорость, км/ч | 160 |
Крейсерская скорость, км/ч | 140 |
Практическая дальность, км | 560 |
Скороподъемность, м/мин | |
Практический потолок, м | 4600 |
Статический потолок, м | |
Экипаж, чел | 2 |