Разработчик: Flettner
Страна: Германия
Первый полет: 1939
Тип: Легкий вспомогательный вертолет
Проводя исследования различных схем несущих винтов, Флеттнер разработал свою собственную — два пересекающихся винта, которую он впервые опробовал на вертолете Fl.265. Рассказывает wofmd.com Эта схема хотя и считалась в то время экзотической, стала основой для вертолетов Флеттнера в предвоенные и военные годы.
В 1937 году был разработан первый проект с перекрещивающимися винтами противоположного вращения, а в 1938 году немецкий флот заказал шесть таких вертолетов под обозначением Fl.265. Одноместная машина была с тем же фюзеляжем, что и у Fl.185, с носовой установкой двигателя Bramo Sh-14А мощностью 119кВт с охлаждающим вентилятором. Два перекрещивающихся винта монтировались на наклонных стойках, снабженных демпферами.
Первый опытный образец Fl.265-V1 D-ЕFLV полетел в мае 1939 года. В августе вертолет впервые совершил посадку в режиме авторотации. Позже он попал в аварию, когда его винты перехлестнулись. Hесмотря на этот инцидент, Fl.265-V2 широко испытывался флотом на Балтике и Средиземноморье, совершая полеты с кораблей и садясь на палубы подводных лодок. Hесмотря на потерю еще одного вертолета, машину признали пригодной для использования в качестве разведчика и противолодочного. Fl.265 также испытывался вермахтом — для буксировки через реки лодок и установки перекидных мостков. Хотя вертолет показал себя в целом хорошо, без проблем входил в режим авторотации и выходил из него, некоторые сомнения вызывала его уязвимость. В результате были проведены учебные бои Fl.265 с истребителями Bf.109E и FW.190A. Результаты 20-минутного воздушного боя фиксировались на кинопулемет и не показали ни одного поражения вертолета, который легко уклонялся, используя свою маневренность.
В 1940 году было уже готово решение о серийном производстве Fl.265, но к этому времени появился новый двухместный вариант — Fl.282, на который и переключились все работы.
Модификация | Fl.265v-1 |
Диаметр несущего винта, м | 12.30 |
Длина,м | 6.16 |
Высота ,м | 2.82 |
Масса, кг | |
пустого | 800 |
максимальная взлетная | 1000 |
Тип двигателя | 1 ПД BMW-Bramo Sh 14A |
Мощность, л.с. | 1 х 160 |
Максимальная скорость, км/ч | 150 |
Крейсерская скорость, км/ч | 135 |
Практическая дальность, км | 300 |
Максимальная скороподъемность, м/мин | |
Практический потолок, м | 4100 |
Экипаж, чел | 1 |