Разработчик: Поликарпов, Щербаков
Страна: СССР
Первый полет: 1940
Тип: Истребитель
Вынужденное стремление советской авиапромышленности к экономии металла стало причиной появления «Чайки» с деревянным фюзеляжем. В самолете, получившем обозначение И-153УД (в некоторых документе обозначался — И-153У.Д.), хвостовую части фюзеляжа начиная от 3-й рамы изготовили в виде деревянного монокока. Рассказывает wofmd.com Конструкция считалась хорошо освоенной промышленностью и применялась в И-16. Деревянный фрагмент оказался тяжелее металлического с полотняной обшивкой на 8,4 кг, а по обводам они были абсолютно идентичены.
Испытания И-153УД проходили с 30 сентября по 5 октября 1940 г., летал П.Е.Логинов. В целом эти испытания прошли успешно, однако воплощения в серии машина И-153УД не нашла в связи с прекращением постройки базовой модели.
| Модификация | И-153 УД |
| Размах крыла, м | |
| верхнего | 10.00 |
| нижнего | 7.50 |
| Длина, м | 6.18 |
| Высота, м | 3.00 |
| Площадь крыла, м2 | 22.10 |
| Масса, кг | |
| пустого самолета | 1348 |
| нормальная взлетная | 1859 |
| Тип двигателя | 1 ПД М-62 |
| Мощность, л.с. | 1 х 800 |
| Максимальная скорость , км/ч | 425 |
| Практическая дальность, км | 750 |
| Максимальная скороподъемность, м/мин | 950 |
| Практический потолок, м | 9800 |
| Экипаж, чел | 1 |
| Вооружение: | четыре 7.62-мм пулемета ШКАС |