Разработчик: Supermarine
Страна: Великобритания
Первый полет: 1942
Тип: Высотный истребитель-перехватчик
Концепция высотного истребителя была продолжена следующей модификацией, «Спитфайр» VII («тип 351»). На ней уже ставились «Мерлины» новой серии, 60-й, с двухступенчатым двухскоростным нагнетателем. Кроме прироста мощности, они принесли улучшенные высотные характеристики. Рассказывает wofmd.com При достижении определенной высоты обороты колес нагнетателя увеличивались, давление наддува — повышалось. В начале 1942 г. мотор «Мерлин» 61 (1565 л.с.) опробовали на двух «пятерках», для чего пришлось усилить моторамы и силовой набор фюзеляжа. Из-за увеличившейся длины двигателя пришлось изменить капот.
Малую серию «семерок» начали собирать с августа 1942 г. Серийные машины отличались от усилением практически всей конструкции, увеличением объема фюзеляжного бензобака и появлением двух дополнительных небольших баков в передней кромке крьиа, убирающимся хвостовым колесом. Крьио комплектовалось такими же длинными заостренными законцовками, как на типе VI. Но размах элеронов уменьшили, что снизило вероятность возникновения флаттера. В отличие от предыдущих моделей на модификации VII под крьиом слева и справа стояли одинаковые по размеру и форме короба радиаторов. Ранее справа располагался большой водяной радиатор, а слева — маленький масляный. Теперь водяной радиатор разделили на две секции и совместили слева с масляным, а справа — с интеркулером (промежуточным радиатором нагнетателя). Вооружение в крыле устанавливалось по типу С.
В конце сентября три истребителя «Спитфайр» VII поступили в отдельное высотное звено в Нортхолте, делавшее попытки перехватить над Англией разведчики Ju 86Р.
До апреля 1943 г. темпы производства были мизерными — в среднем, менее одного истребителя в месяц, фактически, машина лишь осваивалась. Лишь в мае 1943 г. удалось укомплектовать 124-ю эскадрилью семью «Спитфайрами» VII. 15 мая одна «семерка» перехватила и сбила над Плимутом немецкий истребитель 190A нa высоте 11 600 м. Впоследствии этими машинами вооружили еще две эскадрильи. Все три они участвовали в поддержке высадки в Нормандии в июне 1944 г. «Семерки» также заменили самолеты модификации VI на Оркнейских островах. В различных частях они слетали как высотные истребители до начала 1945 г.
Только первые серии «семерок» оснащались моторами типа 61, основная масса машин получила гораздо более мощные «Мерлин» 64 (1710 л.с.) с улучшенными высотными характеристиками. С ними максимальная скорость истребителя достигла 650 км/ч. Позже стали ставить «Мерлин» 71 с еще большим наддувом, и, соответственно, сохранявшие мощность на больших высотах. Самолеты с моторами типов 61 и 64 именовали F VII, а с «Мерлин» 71 — HF VI. Всего выпустили 140 машин этой модификации. Поздние серии «семерок» отличались уширенным рулем поворота, остроконечным, а не округлым сверху. Некоторое количество машин собрали не с удлиненными, а с обычными законцовками крыльев. Замену законцовок производили и в частях, например, в 131-й эскадрилье, которая действовала, в основном, на средних высотах.
Модификация | Spitfire Mk.VII |
Размах крыла, м | 17.30 |
Длина, м | 9.12 |
Высота, м | 3.48 |
Площадь крыла, м2 | 32.60 |
Масса, кг | |
пустого самолета | 2286 |
нормальная взлетная | 2940 |
максимальная взлетная | 3575 |
Тип двигателя | 1 ПД Rolls-Royсе Merlin 64 |
Мощность, л.с. | 1 х 1710 |
Максимальная скорость , км/ч | 657 |
Практическая дальность, км | 1510 |
Максимальная скороподъемность, м/мин | 1660 |
Практический потолок, м | 13200 |
Экипаж, чел | 1 |
Вооружение: | две 20-мм пушки с 60 снарядами на ствол и четыре 7,69-мм пулемета с 350 патронами на ствол. мог нести две по 113-кг или одну 227-кг бомбы. |