Концерн Daimler представил новую партию подзаряжаемых гибридов — седан и универсал Mercedes-Benz CLA 250 e, а также кроссовер GLA 250 e, сообщает wofmd.com
Mercedes-Benz CLA 250 e и GLA 250 e получили уже знакомую по бензоэлектрическим версиям A-Class и B-Class гибридную силовую установку, состоящую из 1.3-литровой бензиновой «турбочетверки» (160 л.с., 250 Нм), восьмиступенчатого «робота» 8G-DCT с двумя сцеплениями и встроенного синхронного электромотора (102 л.с. и 300 Нм). Совокупная отдача агрегатов — 218 л.с. и 450 Нм крутящего момента. Привычного 12-вольтового стартера у гибридов нет: запуском бензинового двигателя заведует тяговый электромотор. Привод — передний.
Литий-ионный аккумуляторный блок с жидкостным охлаждением рассчитан на 15.6 кВт/ч. Весит батарея 150 кг. В конструкции автомобиля ей отведено место под задними сидениями. Бензобак теперь установлен над задней осью. В процессе гибридизации также была изменена выпускная система, а багажное отделение ожидаемо стало меньше.
От терминала постоянного тока батарея заряжается за 25 минут. В чисто электрическом режиме седан и универсал CLA 250 e проезжают 58-69 км по циклу WLTP, кроссовер GLA 250 e — 53-61 км. Максимальная скорость на электротяге — 140 км/ч.
В комбинированном режиме максимальная скорость CLA 250 e составляет 235-240 км/ч. Кроссовер GLA 250 e способен разогнаться только до 220 км/ч. Время ускорения с места до 100 км/ч — от 6.8 до 7.1 секунды. Комбинированный расход топлива — 1.4-1.8 л/100 км. Ездовых режимов пять: три стандартных (Comfort, Eco и Sport) и два дополнительных (Electric и Battery Level). Electric позволяет регулировать уровень рекуперации энергии, Battery Level -поддерживать заданный уровень заряда батареи.
На рынке Европы гибридные Mercedes-Benz CLA 250 e и GLA 250 e появятся до конца весны. Цены пока не объявлены.