Разработчик: Northrop
Страна: США
Первый полет: 1944
Тип: Ночной истребитель
Как уже говорилось в статье о Р-61С , работа по ХР-61С шла медленно из-за большей важности задания по летающему крылу ХВ-35. В результате основные работы выполнялись на Гудьир эйркрафт в Акране, штат Огайо. Гудьир была выбрана, так как являлась одним из поставщиков узлов и запчастей для «Блэк видоу». Рассказывает wofmd.com
Первоначально планировалось поставить на ХР-61С двигатели Пратт&Уитни R-2800-77 с турбокомпрессором Дженерал злектрик СН-5. Однако из-за дефицитности этих двигателей, остановились на модификации R-2800-14W. Реально, правда, двигатели не особенно отличались. К середине февраля 1944 г. было решено использовать в работах по ХР-61С серийный P-61A-5-NO (N 42-5559). В качестве дублера было решено задействовать и второй самолет, но, так как в производстве уже шла 10-я серия, это был P-61A-10-NO N 42-5587.
В конце апреля 1944 г. двигатели вновь поменяли уже на R-2800-57, а 27 апреля с Райт-филд пришло указание сменить обозначение этих самолетов на XP-61D, чтобы не путать их с серийными машинами модели С. При этом XP-61D получили четыре подкрыльевых пилона.
Разные технические трудности и проблемы с нехваткой рабочей силы задержали работы по XP-61D на Гудьире до середины 1944 г, и только в ноябре 1944 состоялся их первых полет. К тому времени двигатели поменяли на R-2800-77 с мощностью на чрезвычайном режиме в 2800 л.с. Программа испытаний XP-61D продолжалась до осени 1945 г. Максимальная скорость на высоте 9150 м достигала 688 км/ч, а сама высота набиралась за 13,5 мин. Потолок составлял 13100 м. Вес пустого самолета был 10580 кг, взлетный — 13550 кг, максимальный — 18030 кг.
К тому времени схожий с ними Р-61С уже пошел в серию, что еще больше задержало работы по XP-61D. Конец войны на Тихом океане свели ценность работ по XP-61D к нулю. В результате первый XP-61D пошел на слом 11 сентября 1945 г, а второй — в апреле 1946 г.
Модификация | XP-61D |
Размах крыла, м | 20.12 |
Длина, м | 15.11 |
Высота, м | 4.47 |
Площадь крыла, м2 | 61.53 |
Масса, кг | |
пустого самолета | 10580 |
нормальная взлетная | 13550 |
максимальная взлетная | 18030 |
Тип двигателя | 2 ПД Pratt Whitney R-2800-77 |
Мощность, л.с. | |
номинальная | 2 х 2200 |
максимальная | 2 х 2800 |
Максимальная скорость , км/ч | 688 |
Крейсерская скорость , км/ч | 447 |
Практическая дальность, км | 2004 |
Максимальная скороподъемность, м/мин | 789 |
Практический потолок, м | 13100 |
Экипаж, чел | 3 |
Вооружение: | четыре 20-мм пушки и четыре 12,7-мм пулемета бомбовая нагрузка до 2903 кг на четырех подкрыльных креплениях. |