Kawanishi J3K(J6K) JINPU Истребитель-перехватчик

Разработчик: Kawanishi
Страна: Япония
Первый полет:
Тип: Истребитель-перехватчик

В начале 1942 года фирма «Каваниси», специализировавшаяся до этого в основном на строительстве поплавковых самолётов и летающих лодок большого водоизмещения, взяла на себя разработку сразу двух типов одноместного истребителя-перехватчика для флота, способного противостоять новым американским истребителям типа «Hellcat» и «Corsair». Рассказывает wofmd.com

Разработка одного из них велась «Каваниси» в инициативном порядке. За его основу был взят перспективный проект поплавкового истребителя N1K1 «Кефу» («Порыв Ветра»), впоследствии воплощённый конструкторами, но не ставший таким прославленным, как его младшие родственники. Истребители N1K1-J «Сиден» («Фиолетовая Молния») и N1K2-J «Сиден-Каи» («Фиолетовая Молния модифицированный»), разработанные на базе этого проекта станут одними из лучших в Японском императорском флоте.

В отличие от первого, второй проект не стал инициативным. Флотские специалисты выдали «Каваниси» техническое задание на новый истребитель, который должен был отвечать требованиям спецификаций флота типа 17-Си Оцу (тип Б) и 18-Си Оцу (типБ).

Разработка истребителя, отвечавшего требованиям флотской спецификации типа 17-Си Оцу (тип Б), и получившего впоследствии обозначение «экспериментальный одномоторный истребитель-перехватчик флота» и кодовое обозначение союзников J3K1, была остановлена на достаточно ранних этапах проектирования, как бесперспективная. Возможно, что в первоначальном варианте этот самолёт должен был оснащаться двигателем фирмы «Накадзима» Ха 43 тип 21, развивавшим мощность до 1700 л с, а затем предпочтение было отдано более мощному «Мицубиси» МК9А мощностью до 2200 л с, однако работы по этому проекту были прекращены.

Почти год упорной работы потратили специалисты «Каваниси» на разработку истребителя, отвечавшего требованиям флотской спецификации типа 18-Си Оцу (тип Б), и получившего в дальнейшем обозначение J6K1 «экспериментальный одномоторный истребитель-перехватчик флота» и довольно популярное имя «Зинпу» («Шквал»). Самолёт был оснащён новым, радиальным двигателем воздушного охлаждения фирмы «Накадзима» Хомаре 42, развивавшим мощность до 2200 л. с. К сожалению, почти готовый прототип так и не был закончен. «Каваниси», вопреки взятым на себя обязательствам полностью прекратила работы и по этому проекту, в связи с тем, что все конструкторские и производственные мощности были брошены на строительство более перспективного N1K2-J «Сиден-Каи». Успешные испытания этого самолёта заставили флотских специалистов пересмотреть требования к истребителю-перехватчику берегового базирования и отказаться от дальнейшего развития флотских спецификаций типа 17-Си Оцу (тип Б) и 18-Си Оцу (тип Б). N1K2-J полностью удовлетворял потребности флота в самолётах подобного класса.