Разработчик: Bloch
Страна: Франция
Первый полет: 1939
Тип: Средний бомбардировщик
В конце 1930-х гг. французы отличились целой серией оригинальных проектов, многие из которых нашли своё воплощение в реальности. К числу неординарных самолётов можно отнести и Bloch MB.135 — четырехмоторный средний бомбардировщик. Рассказывает wofmd.com
Схема с четырьмя двигателями была выбрана не случайно. Большинство самолётов этого класса оснащались в те годы двумя двигателями, но найти подходящую силовую установку, которая не потребляла бы много топлива и развивала большую мощность, было делом проблематичным. Выход из этой ситуации напрашивался один — установка четырех двигателей меньшей мощности. Увеличившиеся геометрические размеры самолёта компенсировались при этом возросшей дальностью полета и скоростью. Кроме того, многодвигательная схема давала экипажу больше шансов выжить, при выходе из строя одного-двух моторов.
Проект самолёта МВ.135 базировался на ранней разработке МВ.134В4, подготовленной по спецификации А21 от 1936 г. Двухдвигательный Bloch проиграл тогда бесспорному фавориту — бомбардировщику LeO.451, однако инженеры фирмы решили не сдаваться просто так. В следующем году был подготовлен новый проект с четырьмя моторами Gnome-Rhone GR-14M-6/M-7 (правооборотный \ левооборотный) и усиленным оборонительным вооружением, хотя в целом конструкция почти не претерпела изменений.
Постройку первого прототипа МВ.135В4 No.1 (МВ.135-01) начали на заводе фирмы Bloch, но в 1938 году частично собранный бомбардировщик перевезли в Виллакубли, где довершили его сборку. Опытный образец 29 января 1939 года облетали шеф-пилоты SNCASO Рене Ле Бейл и Жан Лапьер. По отзывам летчиков МВ.135 не имел существенных недостатков и мог быть рекомендован к серийной постройке. И все же, небольшие улучшения были внесены. Бомбардировщик простоял в ангаре до весны и был готов к следующему этапу испытаний, как вдруг выяснилось, что в серию машина не пойдет. Министерство Авиации мотивировало это тем, что заводы перегружены заказами по выпуску новых самолётов и добавлять к ним ещё один не имеется возможности.
МВ.135 так и остался в единственном экземпляре и после прихода немцев был отправлен на слом.
| Модификация | МВ.135 |
| Размах крыла, м | 21.30 |
| Длина, м | 15.25 |
| Высота, м | 3.91 |
| Площадь крыла, м2 | 61.00 |
| Масса, кг | |
| пустого самолета | 5890 |
| нормальная взлетная | 9900 |
| максимальная взлетная | 11510 |
| Тип двигателя | 4 ПД Gnome- Rhоne 14M-6/7 |
| Мощность, л.с. | 4 х 750 |
| Максимальная скорость , км/ч | 500 |
| Крейсерская скорость , км/ч | 425 |
| Практическая дальность, км | 2000 |
| Максимальная скороподъемность, м/мин | 538 |
| Практический потолок, м | 10000 |
| Экипаж, чел | 4 |
| Вооружение: | два 7,5-мм пулемета MAC 34 и одна 20-мм пушка Hispano до 1350 кг бомбовой нагрузки |