Разработчик: Boeing
Страна: США
Первый полет: 1942
Тип: Дальний разведчик
Boeing F-9 — дальний разведчик, четырехмоторный цельнометаллический моноплан с убирающимся шасси. Экипаж — 9 — 10 чел. F-9 являлся разведывательным вариантом тяжелого бомбардировщика В-17 «Флайинг Фортресс» («Летающая крепость»). Рассказывает wofmd.com Последний под названием «модель 299» был сконструирован в КБ фирмы «Боинг эйрплейн» под руководством Э. Уэллса. Опытный образец бомбардировщика совершил первый полет 28 июня 1935 г. С декабря 1936 г. эта машина под обозначением В-17 начала серийно выпускаться на заводе «Боинг» в Сиэттле и в марте 1937 г. была принята на вооружение Авиационного корпуса армии США.
В 1942 г. на предприятии в Сиэттле произвели пробную переделку B-17F в дальний фоторазведчик F-9. С конца года там же начали выпуск серийных разведчиков. Всего изготовили 51 экз. F-9 состоял на вооружении только ВВС армии США — с 1942 г. Кроме этого, в Великобритании бомбардировщики «Фортресс» III (B-17G) переделывались в самолеты радиоразведки и радиопротиводействия с РЛС.
С самого начала войны на Тихом океане американцы нередко применяли бомбардировщики В-17 в качестве дальних разведчиков. В августе 1942 г. с такого самолета произвели съемку военных объектов вблизи Рабаула (о. Новая Британия). В том же месяце «летающие крепости» фотографировали о-ва Кыска и Кодьяк (Алеутские о-ва), захваченные японским десантом. Фоторазведчики F-9 применялись в Европе и на Тихом океане с весны 1943 г. до конца войны. В частности, в июне 1943 г. машины этого типа вели разведку японских баз на Соломоновых о-вах. Английские самолеты «Фортресс» III со специальным оборудованием выявляли местонахождение радиолокационных станций и постов наведения системы ПВО Германии, а также использовались как самолеты радиопротиводействия при массированных ночных налетах, создавая активные и пассивные помехи.
Выпуск последней модификации, F-9C, закончили в 1944 г. Разведчики на базе В-17 сохранялись на вооружении ВВС США и после войны, в 1948 г. их переименовали в RB-17. Один из них совершил первый для американских ВВС боевой вылет в Корейской войне 25 июня 1950 г. RB-17G применялись в Корее вплоть до заключения перемирия. Отдельные машины этого типа эксплуатировались в ВВС до 1956 г., а в Береговой охране США последний самолет летал до октября 1959 г.
F-9 | первый серийный вариант на базе бомбардировщика B-17F. |
F-9A | аналог F-9 с отличиями по оборудованию. |
F-9B | с другим комплектом фотоаппаратуры. |
F-9C |
на базе бомбардировщика B-17G, фотоаппараты установлены в выступе вместо турели под носовой частью. |
Модификация | F-9A |
Размах крыла, м | 31.62 |
Длина, м | 22.78 |
Высота, м | 5.82 |
Площадь крыла, м2 | 131.92 |
Масса, кг | |
пустого самолета | 15100 |
максимальная взлетная | 22600 |
Тип двигателя | 4 ПД Wright R-1820-97 Cyclone |
Мощность, л.с. | 4 х 1200 |
Максимальная скорость , км/ч | 478 |
Крейсерская скорость , км/ч | 320 |
Максимальная скороподъемность, м/мин | |
Практическая дальность, км | 2800 |
Практический потолок, м | 10800 |
Экипаж, чел | 9 |
Вооружение: |
одиннадцать 12.7-мм пулеметов |