Разработчик: Kobesiko
Страна: Япония
Первый полет: 1942
Тип: Разведчик-корректировщик
Проект самолёта укороченного взлета и посадки с тандемным крылом Te-Go был предложен профессором Т.Мики в 1941 году. Самолёт разрабатывался при содействии военных специалистов и предназначался для ведения ближней разведки и корректировки артиллерийского огня. Рассказывает wofmd.com Армейское обозначение «Ki» этой машине не присваивалась, так как по документам она официально не находилась в юрисдикции армии и работы велись в инициативном порядке.
Фюзеляж самолёта изготовлялся из металла, но металлическая обшивка применялась только в его носовой части. Крыло имело деревянную конструкцию с фанерной обшивкой. По всему размаху крыла располагались автоматические предкрылки. Также применялись большие закрылки Фаулера, причем элероны могли использоваться и как закрылки. Хвостовые крылья имели одинаковую конструкцию с основными. Вооружение Te-Go состояло из оборонительного подвижного 7,7-мм пулемета, установленного в задней части фюзеляжа.
Единственный прототип Te-Go был построен в 1942 году на заводе фирмы Kobesiko. Он оснащался двигателем Argus As.10, однако вооружение пока не устанавливалось. Испытания самолёта были прерваны ввиду его аварии и более не возобновлялись, так как к этому времени пригодным к эксплуатации признали автожир Ka-Go.
Модификация | Te-Go |
Размах крыла, м | 14.30 |
Длина, м | 9.80 |
Высота, м | 3.10 |
Площадь крыла, м2 | 26.00 |
Масса, кг | |
пустого самолета | 950 |
нормальная взлетная | 1410 |
Тип двигателя | 1 ПД Аргус As.10 |
Мощность, л.с. | 1 х 240 |
Максимальная скорость , км/ч | 172 |
Крейсерская скорость , км/ч | 155 |
Практическая дальность, км | 375 |
Максимальная скороподъемность, м/мин | |
Практический потолок, м | 4500 |
Экипаж, чел | 2 |
Вооружение: | один 7.7-мм пулемет в задней части кабины |