Разработчик: Bloch
Страна: Франция
Первый полет: 1940
Тип: Легкий транспортный самолет
Незадолго до начала войны Министерство Авиации Франции выдало заказ на постройку небольшого трехместного самолёта по категориям Р3 (военно-пассажирский) и Т3 (транспортно-пассажирский). Ведущим конструктором по новой машине, получившей обозначение MB.800, был Пьер Ле Бяьн (Pierre Le Bihan), который разработал цельнометаллический моноплан с убираемым шасси и двумя рядными двигателями Bloch 6B-1 (180 л.с.). Так как к этому времени фирмы Bloch и Bleriot были объединены в единый концерн SNCASO название самолёта изменили на SO.800, хотя в литературе до сих пор употребляются оба обозначения. Прототип МВ.800.Р3 достроить до оккупации не успели, поэтому в первый полет машина отправилась лишь 18 ноября 1940 года оснащенная с моторами Renault 6Q (220 л.с.), запасы которых имелись с излишком. Самолёт пилотировал Дэниэл Растел, предпринявший на нем попытку бегства. К несчастью, немцы открыли довольно меткий огонь, заставив француза идти на вынужденную посадку. Машина оказалась повреждена и не подлежала ремонту.
Программу МВ.800 фактически оказалась на грани срыва, однако помощь подоспела с самой неожиданной стороны. Интерес к МВ.800 проявили итальянцы, разрешив Ле Бьяну продолжать работы по легкому многоцелевому самолёту под их контролем. Результатом стало появление второго прототипа МВ.800 Р3 с двигателями Bearn 6D (410 л.с.) и усиленной конструкцией фюзеляжа, позволявшей перевозить до 500 кг грузов. Первый полет на МВ.800Р No.1 выполнили 24 декабря 1941 года, совершив на нем в общей сложности 24 вылета. Самолёт показал хорошие характеристики и не обладал существенными недостатками. Его серийной постройке помешала полная оккупация страны немцами в ноябре 1942 года.
Первым делом с французских заводов выгнали итальянцев, поскольку после поражений в Африке и СССР доверие к ним было серьёзно подорвано. Вместо планируемого производства французских самолетов , которые находились на стадии заводских испытаний, был налажен выпуск транспортных Ju.52\3m. Персонал предприятий, не испытывавший особых симпатий к оккупантам, также начал потихоньку разбегаться, находя прибежище в Испании и Алжире. Прототип МВ.800 был вначале оставлен в ангаре, а зимой 1944 года (после бомбардировок завода авиацией RAF) его эвакуировали подальше в тыл. В конечном итоге самолёт был уничтожен осенью того же года, а после войны работы по нему не возобновлялись.
Модификация | MB.800 |
Размах крыла, м | 12.85 |
Длина, м | 9.00 |
Высота, м | 2.96 |
Площадь крыла, м2 | 20.50 |
Масса, кг | |
пустого самолета | 1910 |
нормальная взлетная | 3000 |
Тип двигателя | 2 ПД Renault 6Q |
Мощность, л.с. | 2 х 220 |
Максимальная скорость , км/ч | 450 |
Крейсерская скорость , км/ч | 396 |
Практическая дальность, км | 1300 |
Практический потолок, м | 6000 |
Экипаж, чел | 2 |
Полезная нагрузка: | до 500 килограмм груза |