Разработчик: Никитин
Страна: СССР
Первый полет: 1940
Тип: Учебно-тренировочный самолет
К концу 30-х годов прошлого века развитие авиации достигло уже такого уровня, что для подготовки пилотов стало недостаточно простых двухместных учебных машин, способных выполнять ограниченное число фигур пилотажа. Рассказывает wofmd.com Возникла потребность в так называемых учебно-тренировочных истребителях — машинах, предназначенных для отработки фигур высшего пилотажа молодыми пилотами и участия в весьма популярных в то время авиационных соревнованиях.
Созданием таких машин занялись авиационные КБ А.С. Яковлева и В.К. Грибовского. Свой вариант подобной машины предложил и талантливый конструктор Василий Васильевич Никитин. Самолет НВ-6 (УТИ-6) разрабатывался на средства Осоавиахима в Московском авиационном техникуме.
Машина была выполнена по схеме компактного биплана, в котором элероны были лишь на нижнем крыле, а верхнее крыло было стреловидным (80 градусов по кромке) и немного превосходило по размаху нижнее. Конструкция смешанная. Фюзеляж с каркасом из труб ХМА, крылья — дерево с полотном, оперение — дуралюмин с полотном. Шасси — свободнонесущие стойки с баллонными колесами в обтекателях. Самолет построен с использованием центральной части фюзеляжа и крыла от НВ-1, которое вошло как нижнее крыло в бипланную коробку НВ-6. Разрушающая перегрузка 13 на случай Аk.
Двигатель МГ-11Ф мощностью 165 л.с. имел специальный карбюратор конструкции М. А. Коссова для перевернутого полета. При взлетном весе в 750 кг самолет имел высокую энерговооруженность, достаточную для выполнения любых фигур высшего пилотажа. Этому способствовал и высокий запас прочности, максимальная эксплуатационная перегрузка составляла девять единиц.
НВ-6 был построен в ОКБ-30 в 1939 г., но для него не было двигателя, который поставили лишь в декабре 1940 г., после чего В. В. Никитиным и В. В. Шевченко был выполнен ряд испытательных полетов. Самолет показал вполне хорошие летные данные, однако из-за отсутствия статических испытаний ЦАГИ не давал разрешения на официальные полеты, и испытания затянулось до самой войны, когда уже не было возможности заниматься этим весьма интересным самолетом.
Модификация | НВ-6 |
Размах крыла, м | 7.00 |
Длина, м | 5.80 |
Высота, м | |
Площадь крыла, м2 | 14.00 |
Масса, кг | |
пустого самолета | 560 |
максимальная взлетная | 750 |
Тип двигателя | 1 ПД МГ-11Ф |
Мощность, л.с. | 1 х 165 |
Максимальная скорость , км/ч | 270 |
Крейсерская скорость , км/ч | 230 |
Продолжительность полета, ч.мин | 2.30 |
Практический потолок, м | 4500 |
Экипаж, чел | 1 |