Разработчик: Focke-Wulf
Страна: Германия
Первый полет: 1944
Тип: Учебный истребитель
В 1943 г началась работа над двухместным (тандемом) вариантом, который требовался люфтваффе в основном для переподготовки пилотов Ju.87. Рассказывает wofmd.com В октябре того же года эскадры с Ju.87 начали перевооружаться на Fw.190 средним темпом группа за три недели. И хотя особых проблем это не вызвало, три Fw.190a-8 были переоборудованы в двухместные.
Предполагалось, что они послужат образцом для переоборудования самолетов непосредственно в полевых технических частях. Самолеты получили обозначение Fw.190s. Вторая кабина размещалась сразу за первой на месте радиостанции и другого оборудования. Задняя часть фюзеляжа была приподнята, обе кабины были закрыты одним фонарем. Фонарь передней открывался направо, а задней (инструкторской) — сдвигался назад. В задней кабине устанавливалось простейшее оборудование и приборы. Под обозначением Fw.190a-8/U1, первая из трех опытных машин полетела 23 января 1944 г. Переоборудовать таким образом можно было любой самолет серии А. Кроме трех двухместных Fw.190a-8/U1 было переоборудовано только несколько Fw.190s-5 и -8 (бывших А-5 и -8). Они в основном использовались для отработки слетанности на больших скоростях.
| Модификация | Fw.190S-8 |
| Размах крыла, м | 10.50 |
| Длина, м | 8.95 |
| Высота, м | 3.95 |
| Площадь крыла, м2 | 17.70 |
| Масса, кг | |
| пустого самолета | 3210 |
| максимальная взлетная | 4450 |
| Тип двигателя | 1 ПД ВМW-801D-2 |
| Мощность, л.с. | |
| взлетная | 1 х 1730 |
| в полете | 1 х 1440 |
| Максимальная скорость , км/ч | |
| уземли | 576 |
| на высоте | 645 |
| Крейсерская скорость , км/ч | 502 |
| Практическая дальность, км | 780 |
| Максимальная скороподъемность, м/мин | 720 |
| Практический потолок, м | 10300 |
| Экипаж, чел | 2 |
| Вооружение: | две 20-мм пушки МG-151/20 в корне крыла |