De Havilland DH.98 MOSQUITO T Учебно-тренировочный самолет

Разработчик: de Havilland
Страна: Великобритания
Первый полет: 1942
Тип: Учебно-тренировочный самолет

Четыре машины из первой партии «Москито» построили в варианте учебно-тренировочных самолетов Т.III (фактически это были невооруженные истребители с двойным управлением, они первое время так и обозначались — F.II dual control). Рассказывает wofmd.com Первый полет самолета состоялся в январе 1942 года. Без крупных изменений (не считая «универсального» крыла, введенного в 1943 г.) учебные T.III позднее производились серийно с марта 1942 г. по декабрь 1948 г. Самолеты оснащались двигателями «Мерлин» 21 (23 или 25). Нормальная взлетная масса машины составляла 7700 кг, а максимальная взлетная с двумя 454-литровыми подвесными баками — 8550 кг. Вооружение, как правило, отсутствовало, хотя встречались и самолеты с двумя-четырьмя пулеметами «Браунинг», которые использовались для тренировок в стрельбе по буксируемым мишеням. Общий выпуск Т.III на заводах в Великобритании составил 358 машин.

Кроме этой основной версии выпускались так же Т.22 — канадский вариант Т.III с моторами «Паккард-Мерлин» 33. Построено 6 самолетов. Т. 27 — усовершенствованный вариант Т.22 с моторами «Паккард-Мерлин» 225. Построено 19 самолетов. Т.29 — усовершенствованный вариант Т.27 с моторами «Паккард-Мерлин» 225. Построено 37 самолетов. Т.43 — австралийский учебный вариант с моторами «Паккард-Мерлин» 33. Построено 22 самолета переделкой планеров FB.40 непосредственно в ходе их сборки.

Кроме учебно-тренировочных версий существовали еще «Москито» в роли буксировщики мишеней. Все они были получены переделкой существовавших машин. Так часть бомбардировщиков B.35 (105 машин) были переоборудованы в буксировщикb мишеней TT.35 (от target towning). Они предназначались для RAF. А для для авиации Королевских ВМС несколько бомбардировщиков В.XVI переделали в буксировщики ТТ.39. Основная особенность этих машин — остекленная носовая часть фюзеляжа.