Kyushu K10W Учебно-тренировочный самолет

Разработчик: Kyushu
Страна: Япония
Первый полет: 1941
Тип: Учебно-тренировочный самолет

В 1937 г «Мицубиси юкоге К.К.» приобрела у «Hорт Америкэн авиаэйшен инк.» два самолета повышенной летной подготовки МА-16. В сентябре 1937 г в Японию прибыл первый из них — NА-16-4R, оснащенный двигателем Пратт & Уитни мощностью 450 л.с. и трехлопастным винтом, а второй -МА-16-4RW с двигателем «Райт» и двухлопастным винтом — через три месяца. Рассказывает wofmd.com Самолеты тут же попали в распоряжение флота, который присвоил им обозначение «экспериментальный переходной учебный самолет морской тип А» КХА1 и КХА2.

После успешного проведения испытаний флот приобрел через посредников права на лицензионное производство самолета. Производство было решено организовать на Ватанабе после внесения в самолет необходимых доработок. Ватанабе по заданию 14-Си изготовила первый самолет, получивший обозначение К10W1 в 1941 г.

Машина достаточно существенно отличалась от американской, хотя и сохранила ту же конструктивную схему. K10W представлял собой моноплан с низкорасположенным крылом, аналогичным американскому самолету. Но в отличие от предшественника имел неубирающееся шасси с хвостовым колесом, совершенно новое хвостовое оперение и оснащался звездообразным двигателем Nakajima Kotobuki 2 Kai мощностью 600 л.с. Самолет так же отличался новым килем. Вскоре было решено запустить самолет в серию под обозначением «переходной учебный самолет морской тип 2».

После изготовления 26 К10W1 к ноябрю 1942 г, Ватанабе передала все оборудование и чертежи на «Hиппон хикоки К.К.», которая с февраля 1943 г по март 1944 г выпустила еще 150 самолетов. Во флоте К10W1 заменил в качестве учебного самолета К5W1.

Модификация   К10W1
Размах крыла, м   12.36
Длина, м   8.84
Высота, м   2.84
Площадь крыла, м2   22.30
Масса, кг  
  пустого самолета   1476
  нормальная взлетная   2033
  максимальная взлетная   2093
Тип двигателя   1 ПД Nakajima Kotobuki 2 KAI
Мощность, л.с.  
  взлетная   1 х 600
  полетная   1 х 460
Максимальная скорость , км/ч   280
Крейсерская скорость , км/ч   220
Практическая дальность, км   1060
Скороподъемность, м/мин   291
Практический потолок, м   7300
Экипаж, чел   2