Разработчик: Romano
Страна: Франция
Первый полет: 1935
Тип: Учебно-тренировочный самолет
В 1934 году конструкторская бригада под руководством Этьена Романо приступила к созданию легкого пилотажного самолёта для известного летчика М.Детроята. Машина получила обозначение R-80 и была готова в 1935 году. Рассказывает wofmd.com Это был обычный двухместный биплан с неубирающимся шасси и 7-цилиндровым двигателем воздушного охлаждения Lorraine 7ME «Mizar» (240 л.с.). Конструкция самолёта смешанная — хвостовая и средняя секции фюзеляжа изготовлялись из стальных труб и имели деревянную обшивку, носовая часть выполнялась целиком из дюраля. Крылья изготавливались из дерева и каждое из их имело элероны.
Прототип R-80.01 (регистрационный код F-ANMP), показал вполне сносные характеристики и был вполне пригоден для акробатических полетов. Присутствовавшие при испытаниях военные специалисты сделали вполне логичный вывод о том, что R-80 можно использовать как тренировочный самолёт. Машина хорошо вписывалась в спецификацию ЕТ2 (самолёт начальной подготовки, 2-х местный), поэтому для ВВС подготовили второй прототип R-80.02 (код F-AQJP). От первого экземпляра он отличался усиленной конструкцией и более мощным двигателем Salmson 9Aba (280 л.с.).
Испытания прошли в том же 1935 году. R-80 практически по всем параметрам удовлетворил заказчика и в 1937 году Armee de l`Air (ВВС Франции) выдали заказ на 147 самолётов, а Aeronavale (ВВС флота) — на 30. В серийном производстве они получили обозначение R-82, отличаясь лишь более широким капотом двигателя и наплывами над цилиндрами. Морские R-82 были идентичны своим «сухопутным» собратьям.
Оба заказа были выполнены в полном объёме. Последний самолёт для армии фирма Romano сдала в августе 1939 года, а для флота — в апреле 1940 года. После капитуляции Франции самолёты R-82 служили в составе ВВС Виши, однако до 1944 года уцелело слишком немного машин. По крайней мере, в число самолётов новых французских ВВС Romano R-82 не входили.
Помимо Франции три R-82 в феврале 1938 г. было продано республиканскому правительству Испании, где их определили в одну из тренировочных эскадрилий. Незадолго до этого Детроят участвовал в соревнованиях, проходивших в США и создал вполне успешную рекламу этому самолёту. Фирма Romano попыталась предложить R-82 на экспорт, однако в то время слишком сильны были конкуренты — DH-82 «Tiger Moth» и AvRo 621 «Tutor». От предложения французов отказались, так и оставив R-82 без зарубежных заказов.
Модификация | R.82 |
Размах крыла, м | 9.88 |
Длина, м | 7.82 |
Высота, м | 3.34 |
Площадь крыла, м2 | 23.72 |
Масса, кг | |
пустого самолета | 918 |
максимальная взлетная | 1328 |
Тип двигателя | 1 ПД Salmson 9Aba |
Мощность, л.с. | 1 х 280 |
Максимальная скорость , км/ч | 240 |
Крейсерская скорость , км/ч | 213 |
Практическая дальность, км | 660 |
Практический потолок, м | 6500 |
Экипаж | 2 |