Автомобиль Италии Abarth Fiat 750

Fiat-Abarth 750 — компактная спортивная серия автомобилей, производимая итальянской производственной фирмой Abarth & C. из Турина, Италия, в 1950-х и 1960-х годах. Рассказывает wofmd.com В автомобилях использовались днища кузова и часто кузов Fiat 600, но были установлены модифицированные двигатели Abarth. Abarth также предложил ряд кузовных работ других дизайнеров для 750 и его производных, в первую очередь Zagato, а также Allemano и других.

Были также другие производные, которые продавались как Fiat-Abarth 850, Fiat-Abarth 1000 и Abarth Monomille (1000-толкатель). К сезону гонок Gran Turismo 1960 года классы были изменены на менее 700 или менее 1000 куб. См, в то время как в национальных соревнованиях также использовался класс 850 куб. Abarth ответил двигателями, подходящими для новых классов, хотя 700, возможно, был построен только в одном или двух экземплярах. В зависимости от состояния настройки они получали дополнительные буквы к своим именам, такие как TC или TCR. Также производилась двухкамерная версия Bialbero.

750

Abarth предлагал 750-кубовый вариант Fiat 600 как с оригинальным («Берлина») кузовом, так и с более скользким кузовом от других производителей. Самым известным является модельный ряд автомобилей Abarth 750 с кузовом Zagato. В качестве сноски: вышедшие из строя модификаторы Fiat Siata принадлежала Abarth с 1959 по 1961 год. Собственный дизайн Siata «Amica» на базе 600 и преобразованный двигатель объемом 735 куб. См в те годы продавался как Siata-Abarth 750, но практически ничего не было фактическое участие Abarth в этих машинах.

Fiat Abarth 750 Coupe by Viotti ‘1956

Fiat Abarth 750 Spyder Bertone (Type 216A) ‘1956

750 Gran Turismo / Berlina

Автомобиль Abarth 750 Gran Turismo Derivazione, появившийся в начале 1956 года, стал первым автомобилем Abarth, в котором использовался стандартный кузов Fiat. Fiat поставил эти автомобили в неполном виде, чтобы Abarth было проще и экономичнее проводить модификации их характеристик. Вместо оригинального 633-кубового двигателя или собственной модели Abarth 710-кубовый двигатель теперь имеет объем 747 куб. Были использованы более острые кулачки, более легкий маховик, больший карбюратор и множество других традиционных приемов настройки; в результате мощность увеличилась почти вдвое, с 21,5 до 40 л.с. (от 16 до 29 кВт). Заявленная максимальная скорость составляла 80 миль в час (129 км / ч).

Fiat Abarth 750GT ‘1956–59

750 Zagato

Первоначально аэродинамический 750 Zagato «двойной пузырь» имел однокамерный двигатель. Впервые он был представлен на Туринском автосалоне 1955 года. Первоначальная модель также предлагалась в более роскошном варианте на экспорт (под названием «Америка», поскольку он был почти строго предназначен для Соединенных Штатов) и урезанная модель с более низкими открытыми фарами и меньшими задними фонарями для внутреннего итальянского рынка. «Америка» также имеет другую компоновку вокруг заднего номерного знака. [4] Полностью алюминиевый кузов имеет знаменитую конструкцию Zagato с двойным пузырем и настроенный двигатель Abarth с двигателем мощностью 43 л.с. (32 кВт; 42 л.с.).

Не считая днища кузова, в этих автомобилях до сих пор используется не большая часть Fiat 600. К моменту появления Abarth Zagato Record Monza 750 Bialbero кузов был объединен в отдельную модель с довольно большим выступом на крышке двигателя, необходимым из-за более высокого двигателя с двумя распредвалами. Тогда было три разные модели: 750 «Double Bubble», 750 «Record Monza» и 750 «Sestriere». У Sestriere был двигатель с одним кулачковым толкателем, и большинство из них было построено со стальным корпусом, очень небольшое количество легковых автомобилей, и есть один алюминиевый автомобиль, который, как известно, существует сегодня. У Sestriere были вертикальные фары и два очень больших воздухозаборника на крышке двигателя, намного шире двойного пузыря. (Считалось, что Sestriere была последней моделью, произведенной Zagato для Abarth из-за разногласий между Abarth и Zagato)

Модель 750 GT Bialbero появилась на Туринском автосалоне 1958 года; Наряду с различными изменениями кузова он получил новый двигатель с двумя распредвалами мощностью 57 л.с. (42 кВт; 56 л.с.) при 7000 об / мин. Первая серия насчитывала 100 автомобилей, чего было достаточно, чтобы омологировать автомобиль в соревновательной категории Gran Turismo. [5] Fiat-Abarth Zagato Record Monzas с двигателем 750 Bialbero отличался более низкой крышей без пузырьков воздуха и одним центрированным воздухозаборником на крышке двигателя. «Рекордная Монца» была самой успешной гонкой Abarth в США с гоночной командой Франклина Д. Рузвельта-младшего (автомобили Abarth выиграли более 700 гонок по всему миру), включая как Sebring с двигателем Bialbero 750 куб. См, так и гонки Daytona до 1000 куб. В 1959 году широко распространено мнение, что у него был первый двигатель Bialbero объемом 982 куб.

Была также выпущена очень редкая версия Zagato Spyder, всего от двух до четырех экземпляров, как полагают, было построено. Эта модель была впервые показана на Туринском автосалоне 1957 года, а затем снова была показана в следующем году. Дизайн имеет обычную гладкую переднюю часть Zagato с отчетливыми плавниками сзади. Выпуклость на крышке двигателя в течение некоторого времени подвергалась критике за то, что уродовала общий дизайн. Максимальная мощность 747-кубового двигателя Abarth составляет 44 л. . Прейскурантная цена Spyder в Италии была такой же, как и на berlinetta Zagato, 1 535 000 лир в 1958 г. Туринский выставочный автомобиль 1958 года имел двигатель с двумя распредвалами, с такими же характеристиками, как у berlinetta, хотя «маленький замок», уродующий крышку двигателя, на этой модели был еще больше.