Разработчик: Boeing
Страна: США
Первый полет: 1927
Тип: Истребитель
Оценив потенциал нового двигателя с перевернутым расположением цилиндров Packard 2A-1500 мощностью 600 л. с, Армия США приняла решение о проектировании и постройке экспериментального истребителя для проведения всесторонней оценки данного мотора. Рассказывает wofmd.com В итоге в апреле 1925 года с фирмой «Boeing» была достигнута договоренность о постройке одного самолета Boeing Model 66.
Заказчик получил самолет в июле 1927 года, неофициально истребитель обозначался XP-8 — официально его утвердили лишь в январе 1928 года, после того как Авиационный корпус Армии США купил машину у «Boeing».
В целом, XP-8 разочаровал представителей Армии США в части летных данных, поэтому заказа на его серийное производство не последовало. Предполагалось установить на самолет звездообразный мотор Pratt & Whitney R-1690, однако работа в данном направлении не выполнялась. Окончательно программу XP-8 закрыли в июне 1929 года.
| Модификация | XP-8 |
| Размах крыла, м | 9.17 |
| Длина, м | 7.14 |
| Высота, м | 2.74 |
| Площадь крыла, м2 | 24.15 |
| Масса, кг | |
| пустого самолета | 1084 |
| нормальная взлетная | 1552 |
| Тип двигателя | 1 ПД Packard 2A-1530 |
| Мощность, л.с. | 1 х 600 |
| Максимальная скорость , км/ч | 283 |
| Крейсерская скорость , км/ч | 238 |
| Практическая дальность, км | 523 |
| Максимальная скороподъемность, м/мин | 533 |
| Практический потолок, м | 6386 |
| Экипаж, чел | 1 |
| Вооружение: | один 7.62-мм пулемет и один 12.7-мм пулемет |