Грузовые автомобили Германии Adler L6


В 1899 г. инженер-механик Генрих Кляйер (Heinrich Kleyer, 1853-1932) на базе своей небольшой фабрики Adler по изготовлению велосипедов и пишущих машинок основал автомобильное производство. Рассказывает wofmd.com  Сначала выпускали легковые машины, имевшие неплохой успех, и уже через несколько лет завод стал одним из крупнейших предприятий Франкфурта-на-Майне.

С 1902 г. в программу Adler вошел легкий автомобиль с двигателем мощностью 4,5 л.с. для перевозки 400 кг грузов. Последующие модели грузоподъемностью от 200 кг до 2,5 т оснащали 2- и 4-цилиндровыми двигателями рабочим объемом 1,0-3,1 л мощностью 8-30 л.с. В 1908 г. к ним добавился 3-тонный грузовик с 2-литровым мотором мощностью 20 л.с.

В 1925-28 гг. программа грузовиков состояла из многочисленных легких пикапов и фургонов на 400-1000 кг груза, а также включала несколько моделей грузоподъемностью 1,5-3,5 т с двигателем мощностью до 60 л.с. Во время экономического кризиса компания Adler оказалась в тяжелом финансовом положении и была вынуждена свернуть выпуск более тяжелых машин.

Для поддержания производства с 1931 г. на ней началось производство грузовиков Bussing-N.A.G. Собственные 1,5-тонные пикапы не смогли конкурировать на рынке и выпускались до 1934 г., после чего нерентабельное производство грузовых автомобилей Adler было ликвидировано. До 1939 г. фирма изготавливала фургоны и санитарные кареты на шасси легковых машин, а также небольшие партии пикапов грузоподъемностью 500-1000 кг.

В разгар Второй мировой войны Adler подключился к изготовлению полугусеничных транспортеров D7 (Sd.Kfz.10) и Hkl6 (Sd.Kfz.11), разработанных фирмами Demag и Hanomag соответственно. До весны 1945 г. их было сделано около 10 тыс. единиц. Одновременно фирма собирала бензиновые двигатели Maybach, узлы трансмиссии для танков Tiger и прицепы. Весной 1945 г. завод Adler был полностью разрушен авиацией союзников.

В 1926 г. фирма Adler начала производство однотонной модели L6, которая получила 6-цилиндровый двигатель (2,9 л, 50 л.с.) от легкового автомобиля Standard-6. Годом позже появилась военная версия этого пикапа, который поступил на службу в Вермахт.

С 1930 г. выпускалась также полуторатонная модификация модели L6. Грузовики выпускались до 1934 года. Поздние модели 1933-1934 годов выпуска имели большую грузоподъемность — до 2.5 тонн. Однотонных моделей произведено 702 шт., полуторатонных — 321 шт., а двух с половиной тонных — 55 шт.