Разработчик: Junkers
Страна: Германия
Первый полет: 1923
Тип: Истребитель
Вслед за Ju.21 на Junkers Flugzeugwerke по заказу советского правительства был разработан проект «Siegfried» — истребитель J22. На новом самолете, в отличии от предшественника, крыло опиралось о фюзеляж, а кабина пилота находилась сзади него. Так же на J22 установили новую хвостовую часть. Рассказывает wofmd.com
В июне 1923 года на заводе в Дессау началась строительство самолета, получившего к тому времени обозначение T22 (или экспортное — H22). Его больным местом стала силовая установка — BMW III установленный на Ju.21 уже не удовлетворял заказчика, а новые разработки — BMW IV или Junkers L2 и L5 еще не были доступны. В связи с этим первые два опытных образца (заводские номера 407 и 408) были изготовлены с двигателем BMW IIIa мощностью 185 л.с.
Первый полет самолета состоялся 30 ноября 1923 года. После первых же вылетов стало ясно, что конструкция крыла не обеспечивает нормальную видимость из кабины пилота. В результате второй экземпляр был переработан и выпущен только 25 июня 1924 года.
В июле этого же года оба прототипа, были переданы на авиазавод в Филях для испытаний, где после начала серийного выпуска они должны были получить обозначение Ju.22 (Ю-22). Однако советских летчиков характеристики машины не впечатлили и серийное производство самолета так и не началось.
Техническое описание
Самолёт Ju.22 представлял собой цельнометаллический свободнонесущий моноплан с не убираемым шасси. Фюзеляж самолёта полумонококовой конструкции имел прямоугольное сечение и обшивался листами гофрированного дюраля. Цельнометаллическое крыло, обшитое листами гофрированного дюраля, крепилось к верхней части фюзеляжа двумя кабанами и подкосами. Шасси самолёта пирамидального типа имели масляно-воздушную амортизацию.
В составе винтомоторной установки использовался четырёхтактный однорядный шестицилиндровый двигатель жидкостного охлаждения BMW IIIa мощностью 185 л.с. с двухлопастным деревянным винтом постоянного шага. Вооружение истребителя состояло из двух 7,62-мм синхронизированных пулемётов ПВ-1 (на опытных самолётах вооружение не устанавливалось).
| Модификация | Ju.22 |
| Размах крыла, м | 10.00 |
| Длина самолета,м | 6.60 |
| Высота самолета,м | 2.30 |
| Площадь крыла,м2 | 15.00 |
| Масса, кг | |
| пустого самолета | 710 |
| максимальная взлетная | 850 |
| Тип двигателя | 1 ПД BMW IIIa |
| Мощность, л.с. | 1 х 185 |
| Максимальная скорость, км/ч | 220 |
| Крейсерская скорость, км/ч | 190 |
| Практическая дальность, км | 450 |
| Практический потолок, м | |
| Экипаж, чел | 1 |
| Вооружение: | не устанавливалось, на серийных моделях планировалась установка двух 7.62-мм пулеметов |