Разработчик: Siemens-Schuckert
Страна: Германия
Первый полет: 1919
Тип: Истребитель
В апреле 1918 года Idflieg заказало компании Siemens-Schuckert Werke постройку двух прототипов истребителя-моноплана E.IV с крылом типа «парасоль». В сентябре обозначение самолета изменили на D.VI, но до окончания войны его так не удалось испытать. Рассказывает wofmd.com
Только в 1919 году обе машины (серийные номера 3054 и 3055/17) удалось испытать. На испытаниях машина показала прекрасные летные качества, развив скорость в 221 км/ч. Интересной и очень полезной особенностью D.VI стал отделяемый топливный бак, закрепленный под фюзеляжем. Он мог аварийно отбрасываться в случае пожара.
Испытания проходили с февраля по май 1919 года. В ходе их один самолет бы разрушен, а второй был разрушен сотрудниками компании, чтобы предотвратить его передачу союзникам.
| Модификация | D.VI |
| Размах крыла, м | 9.37 |
| Длина, м | 6.50 |
| Высота, м | 2.72 |
| Площадь крыла, м2 | 12.46 |
| Масса, кг | |
| пустого самолета | 540 |
| нормальная взлетная | 710 |
| Тип двигателя | 1 ПД Siemens-Halske Sh IIIa |
| Мощность, л.с. | 1 х 160 |
| Максимальная скорость , км/ч | 221 |
| Крейсерская скорость , км/ч | 195 |
| Практическая дальность, км | 350 |
| Максимальная скороподъемность, м/мин | |
| Практический потолок, м | |
| Экипаж, чел | 1 |
| Вооружение: | два 7.92-мм пулемета LMG 08/15 Spandau |