Разработчик: IVL
Страна: Финляндия
Первый полет: 1925
Тип: Истребитель
После неудачи с проектом IVL C.24 компания Ilmailuvoimien lentokonetehdas (IVL, ставшяя поздее VL — Valtion lentokonetehdas) попробовала приобрести новый двигатель в Великобритании, но сделать этого не удалось и инженеру Курту Бергеру (Kurt Berger) поручили просто доработать старый проект. Рассказывает wofmd.com
В результате 1 июня 1925 года впервые поднялся в небо истребитель IVL C.25. Он так же представлял собой одноместный подкосный высокоплан, оснащенный немецким звездообразным двигателем Siemens-Halske Sh.IIIA мощностью 160 л.с. (119 кВт). Новый самолет отличался от предшественника конструкцией крыла с более толстым профилем и заменой некоторых деревянных деталей конструкции на металлические.
В конце августа 1925 года C.25 передали военным для испытаний, где он получил номер 8G.23. В ходе полетов выяснилось, что машина обладает посредственным передним обзором, но при этом значительно улучшилась маневренность — по утверждению пилотов самолет по этому показателю превосходил французский Gourdou-Leseurre GL-21.
Однако проблемы с двигателем никуда не делись. В результате остановки мотора единственный экземпляр C.25 был уничтожен при посадке в декабре 1925 года. Пилот отделался легким испугом. Восстанавливать истребитель не стали, так как по рукой не было подходящего двигателя.
Модификация | C.25 |
Размах крыла, м | 9.50 |
Длина, м | 6.90 |
Высота, м | |
Площадь крыла, м2 | 16.30 |
Масса, кг | |
пустого самолета | 655 |
нормальная взлетная | 843 |
Тип двигателя | 1 ПД Siemens-Halske Sh.IIIA |
Мощность, л.с. | 1 х 160 |
Максимальная скорость , км/ч | 210 |
Крейсерская скорость , км/ч | 185 |
Практическая дальность, км | |
Продолжительность полета, ч | |
Максимальная скороподъемность, м/мин | |
Практический потолок, м | |
Экипаж, чел | 1 |
Вооружение: | только планировалось |