Самые ранние автобусы были построены на шасси грузовика A10, два из которых были доставлены в Вест-Бромидж в 1914 году. Примерно в то же время в Ньюкасл-апон-Тайн также использовались двухэтажные автобусы, но Альбион не производил специально построенные двухэтажные шасси до 1931 года. Рассказывает wofmd.com
В 1923 году было объявлено о выпуске первого специализированного автобусного шасси, созданного на основе шасси грузовика длиной 25 центнеров (2800 фунтов; 1300 кг), но с лучшей пружиной. Были доступны кузова вместимостью от 12 до 23 пассажиров. Шасси с нижней рамой Model 26 с двигателем мощностью от 30 до 60 л.с. (от 22 до 45 кВт) и колесной базой от 135 до 192 дюймов (от 3400 до 4900 мм) присоединилось к модельному ряду в 1925 году.
Albion Nimbus MR9N Willowbrook (B31F) 1956
Все ранние автомобили имели нормальное управление, с двигателем перед водителем, но в 1927 году было объявлено о первом переднем управлении с двигателем рядом с водителем как Viking, позволяющем установить 32 сиденья. Дизельные двигатели, первоначально от Gardner, были доступны с 1933 года.
Первым двухэтажным самолетом был Venturer 1932 года, вмещавший до 51 места. Версия шасси CX была выпущена в 1937 году, с двигателем и коробкой передач, установленными вместе, а не с отдельным приводным валом. Также была доступна собственная линейка дизельных двигателей Albion.
Albion Nimbus NS3 Harrington (DP30F) 1960
После Второй мировой войны модельный ряд постепенно модернизировался, и были представлены модели с нижним расположением двигателя, два прототипа в 1951 году, и серийные модели с 1955 года — Nimbus.
С приходом к власти Leyland ассортимент сократился. Последним двухэтажным автомобилем Albion был Lowlander 1961 года выпуска , который продавался в Англии как Leyland, а последней моделью всех моделей был Viking , повторно использующий старое название.
Albion Nimbus NS3AN Reading (B35F) 1962–????
Albion Nimbus NS3AN Harrington (B31F) 1962
Albion Nimbus NS3AN Weymann (B31F) 1963
