Разработчик: BFW
Страна: Германия
Первый полет: 1918
Тип: Ночной бомбардировщик
В августе 1917 года Idflieg заказал мюнхенской фирме Bayrische Flugzeugwerke (BFW) постройку прототипа ночного бомбардировщика оснащенного одним двигателем Mercedes D.IVa и способным нести до 500 килограмм бомб. Рассказывает wofmd.com
Разработка и постройка прототипа самолета BFW N.I затянулись. Точная дата первого полета не известна, но известно что его испытания начались ближе к концу лета 1918 года.
Единственный прототип N.I представлял собой двухместный двухстоечный триплан, оснащенный шестицилиндровым двигателем Mercedes D.IVa мощностью 260 л.с. (190 кВт).
На подфюзеляжных бомбодержателях бомбардировщик мог нести одну 300-кг, две 100-кг, две 50-кг и двенадцать 12-кг бомб. Таким образом общая бомбовая нагрузка составляла 744 килограмма, что почти на 50% превышало обусловленное в контракте. Это было почти рекордная бомбовая нагрузка для одномоторного самолета того времени.
Программу испытаний довести до конца не удалось. О дальнейшей судьбе самолета ничего не известно.
| Модификация | N.I |
| Размах крыла, м | 14.50 |
| Длина, м | 9.20 |
| Высота, м | 4.70 |
| Площадь крыла, м2 | |
| Масса, кг | |
| пустого самолета | 1500 |
| нормальная взлетная | 2500 |
| Тип двигателя | 1 ПД Benz Bz.IV |
| Мощность, л.с. | 1 х 200 |
| Максимальная скорость , км/ч | |
| Крейсерская скорость , км/ч | |
| Практическая дальность, км | |
| Cкороподъемность, м/мин | |
| Практический потолок, м | |
| Экипаж, чел | 2 |
| Вооружение: | один 7.92-мм пулемет Parabellum установленный на турели в задней кабине до 744 кг бомб |