Разработчик: Zeppelin-Staaken
Страна: Германия
Первый полет: 1918
Тип: Тяжелый бомбардировщик
Последним самолетом класса «R» (Riesenflugzeuge) фирмы Zeppelin Staaken был четырехмоторный R.XVI. Эта машина, построенная фирмой Aviatik, была практически копией R.VI, но с перекомпонованными кабинами экипажа: кабина штурмана была застеклена, а оба летчика сидели в открытой кабине. На верхнем крыле над мотогондолами были смонтированы пулеметные гнезда. Рассказывает wofmd.com
Главная новизна заключалась в силовой установке. Помимо двух обычных моторов Benz Bz.IV по 220 л.с, в его гондолах стояли два новейших экспериментальных двигателя Benz Bz.VI по 530 л.с. (С силовой установкой общей мощностью более 1500 л.с. R.XVI стал самым мощным немецким самолетом Первой мировой). Такой прирост мощности позволял резко улучшить летные данные.
В конце лета Idflieg заказало строительство трех экземпляров самолета с серийными номерами R.49/17-R.51/17. Первая машина была закончена в октябре 1918 года, но вскоре в одном из испытательных полетов потерпела аварию. Второй экземпляр был закончен только в 1919 году и некоторое время использовался в качестве пассажирской машины. Третий был закончен на 3/4 и затем разобран.
| Модификация | Zeppelin Staaken R.XVI |
| Размах крыла, м | 42.20 |
| Длина, м | 22.50 |
| Высота, м | 6.50 |
| Площадь крыла, м2 | 340.00 |
| Масса, кг | |
| пустого самолета | 10400 |
| нормальная взлетная | 14650 |
| Тип двигателя | 2 ПД Benz Bz.IV +2 ПД Benz Bz.VI |
| Мощность, л.с. | 2 х 220 + 2 х 530 |
| Максимальная скорость , км/ч | 130 |
| Крейсерская скорость , км/ч | 110 |
| Практическая дальность, км | |
| Cкороподъемность, м/мин | |
| Практический потолок, м | 3700 |
| Экипаж, чел | 7 |
| Вооружение: | пять 7.92-мм пулеметов Parabellum максимальная бомбовая нагрузка — 1800 кг стандартная нагрузка — 1000-1200 кг |