Разработчик: Zeppelin-Staaken
Страна: Германия
Первый полет: 1915
Тип: Тяжелый бомбардировщик
Воодушевленный успехом первого самолета, Фердинанд фон Цеппелин (Ferdinand von Zeppelin) в короткие сроки разработал целую серию специализированных самолетов. Второй тяжелый бомбардировщик VGO.II был аналогичен трехмоторному VGO.I. От предыдущей модели машины отличались сдвоенным вертикальным оперением. Рассказывает wofmd.com
Строительство самолета было начато в декабре 1914 года. Первый полет VGO.II состоялся в сентябре 1915 года, а в ноябре, после испытаний, он был принят Idflieg с присвоением номера R.9/15.
Энерговооруженность ранних «ризенов» была очень низкой, чем и объясняются их более чем скромные летные характеристики.
В феврале 1916 года VGO.II Через Кенигсберг очутился на Восточном фронте в составе Rfa 500 (Rfa — Riesenflugzeugabteilung) расположенной в Альт-Аузе . А первый успешный боевой вылет бомбардировщика был зафиксирован лишь в августе.
В ходе эксплуатации VGO.II конструкторы попытались установить на него 130-мм пушку, для борьбы с тяжелыми морскими судами, включая линкоры. В октябре 1916 года было проведено ряд испытаний, после чего пушку демонтировали.
После поступления на фронт более совершенный тяжелых бомбардировщиков в конце 1916 года, VGO.II был передан в учебную часть в Дёберице. Уже летом самолет, в ходе учебного полета, самолет разбился при неудачной посадке.
| Модификация | VGO.II |
| Размах крыла, м | 42.20 |
| Длина, м | 23.27 |
| Высота, м | 7.00 |
| Площадь крыла, м2 | 332.00 |
| Масса, кг | |
| пустого самолета | 6637 |
| нормальная взлетная | 10203 |
| Тип двигателя | 3 ПД Maybach Mb.IV |
| Мощность, л.с. | 3 х 245 |
| Максимальная скорость , км/ч | 130 |
| Крейсерская скорость , км/ч | 110 |
| Практическая дальность, км | |
| Практический потолок, м | |
| Экипаж, чел | 7 |
| Вооружение: | четыре 7.92-мм пулемета Parabellum |