Автомобили Италии Alfa Romeo 6C 2500 (1947)

Исследования и технические разработки, проводимые Витторио Яно на двигателях серии Alfa Romeo 6C с распределительными валами, продолжаются, начиная с модели 6C 1500 1925 года. Рассказывает wofmd.com Путем увеличения диаметра отверстия с 70 до 72 мм , что увеличивает мощность с 2309 до 2443 см 3 , продлен срок службы мотора. В конечном итоге двигатель был использован в модели 6C 2300 1934 года, а новая модель под названием 6C 2500 Turismo была представлена в 1939 году.

Alfa Romeo 6C 2500 Coloniale by Viotti (1947)

Новый Alfa 6C 2500 Turismo — седан с закрытым кузовом для пяти человек. Он представлен на выставке International Automobil und Motorrad Ausstellung в Берлине, которая проходит с17 февраля в 5 марта 1939 г.. Период не очень благоприятный, потому что он предшествует началу Второй мировой войны, которая начнется вСентябрь 1939 г.. Выставка, открытая Адольфом Гитлером , занимает девять больших залов и соберет десятки тысяч посетителей со всего мира.

Alfa Romeo 6C 2500 S Cabriolet (1947)

Двигатель Alfa 6C 2500 Turismo развивает 87 л.с. . Эта модель будет производиться с двумя разными кузовами, разработанными Alfa Romeo, с одинаковой колесной базой 325 см . Это седан на пять человек (с двумя габаритными огнями с каждой стороны и запаской в очень большом багажнике) и лимузин на 6/7 человек с тремя боковыми окнами (и запасным колесом на каждом переднем крыле). ). Диски из листовой стали перфорированы для охлаждения тормозов.

Alfa Romeo 6C 2500 S Cabriolet «Luna di Miele» (915.223) (1947)

Произведен в единственном экземпляре

Помимо автомобилей с собственными кузовами, Alfa Romeo также выпускает версии, кузова которых подписаны компаниями PininFarina и Touring.

В 1943 году производство было сильно сокращено из-за нехватки сырья и закончилось в 1944 году из-за войны. После войны производство версий лимузинов возобновилось в 1947 году с полностью синхронизированной коробкой передач. Рычаг переключения передач перемещен с пола на рулевую колонку.

Версия Competizione была произведена в 1948 году , она выиграла Targa Florio в 1950 году и дважды занимала третье место в гонке Mille Miglia в 1949 и 1950 годах.