• Вс. Май 26th, 2024

World Of Man Dreams

Мужской журнал

Большинство произведенных 6C 2500 были одеты в Touring of Milan. Дизайн их кузовов развивался намного быстрее, чем шасси Alfa Romeo, что позволяло очень легко отличить довоенные и послевоенные машины. Рассказывает wofmd.com 

Самым известным, без сомнения, является двухдверное купе, победившее в 1949 году на Concorso d’Eleganza Villa d’Este и впоследствии известное как Villa d’Este Coupe. Еще одним примечательным кузовом была Freccia d’Oro, представленная в 1947 году. Это большое двухдверное купе было приварено к шасси и было предшественником унитарного шасси, которое вскоре стало нормой.

Еще в 1948 году Alfa Romeo разработала трехлитровую замену, но в конечном итоге от нее отказались по экономическим причинам; существовал гораздо больший рынок для более доступной четырехцилиндровой модели.

Поэтому, когда в 1952 году с конвейера сошел последний 6C 2500, это действительно стало концом эпохи. Соответственно, 6C 2500 остается последней из великих Alfa Romeo, доминировавших на дорогах и треках в 1930-х и 1940-х годах.

Alfa Romeo 6C 2500 SS Coupé «Villa d’Este» (915.882) (1950)

Произведен в единственном экземпляре

Alfa Romeo 6C 2500 SS Coupé «Villa d’Este» (915.890) (1950)

Произведен в единственном экземпляре

Alfa Romeo 6C 2500 SS Coupé «Villa d’Este» (915.913) (1951)

Произведен в единственном экземпляре

Alfa Romeo 6C 2500 SS Coupé «Villa d’Este» (915.916) (1951)

Произведен в единственном экземпляре

Alfa Romeo 6C 2500 SS Coupé «Villa d’Este» (915.924) (1952)

Произведен в единственном экземпляре

 

Copyright © 2016-2023. Все права защищены. Копирование материалов с сайта разрешено с указанием активной ссылки.