Разработчик: Handley Page
Страна: Великобритания
Первый полет: 1928
Тип: Легкий бомбардировщик
Легкий бомбардировщик Handley Page H.P.34 Hare был разработан конструктором Харольдом Боултби по спецификации 23/25 Авиационного Министерства на двухместный высотный бомбардировщик. Рассказывает wofmd.com
Самолет проектировался под новый двигатель Bristol Orion с турбокомпрессором, однако в связи с его неготовностью было решено установить на Hare двигатель Gnome-Rhone Jupiter мощностью 450 л.с.
Единственный прототип самолета (J8622) взлетел в исследовательском центре Martlesham Heath 24 февраля 1928 года. В результате испытаний самолет подвергся небольшой модификации, кроме того в июне 1928 года двигатель заменили на Bristol Jupiter VIII мощностью 485 л.с.
В августе самолет снова модернизировали — удлинив на два фута фюзеляж, а так же переделали шасси так, чтоб появилась возможность подвески торпеды под фюзеляж (отвечая на требование спецификации 24/25). Но и это был не последний вариант самолета — в 1929 году Hare получил 525-сильный двигатель Armstrong Siddeley Panther с капотом типа «кольцо Тауненда».
Погнавшись за двумя зайцами конструкторы не поймали ни одного — в качестве легкого бомбардировщика военные выбрали Hawker Hart, а торпедоносца — Vickers Vildebeest. В 1932 году самолет списали из рядов RAF. Некоторое время самолет использовался как гражданский (получив регистрацию G-ACEL), пока окончательно не был разобран в 1937 году.
Модификация | HP.34 |
Размах крыла, м | 15.24 |
Длина, м | 9.80 |
Высота, м | 3.60 |
Площадь крыла, м2 | 73.21 |
Масса, кг | |
пустого самолета | 1383 |
нормальная взлетная | 3285 |
Тип двигателя | 1 ПД Bristol Jupiter VIII |
Мощность, л.с. | 1 х 485 |
Максимальная скорость , км/ч | 245 |
Крейсерская скорость , км/ч | 217 |
Практическая дальность, км | 1610 |
Максимальная скороподъемность, м/мин | |
Практический потолок, м | 6096 |
Экипаж | 2 |
Вооружение: | один передний 7.7-мм синхронизированный пулемет Vickers и один задний 7.7-мм пулемета Lewis две 250-кг бомбы или одна торпеда Mk.VIII |