Разработчик: Great Lakes
Страна: США
Первый полет: 1935
Тип: Бомбардировщик-торпедоносец
В 1934 году BuAer выдало одновременно два задания на на пикирующий бомбардировщик-разведчик: на моноплан и биплан. Оба требования причем подразумевали создание самолета с убирающимися шасси. Рассказывает wofmd.com
Great Lakes приняли участие с модифицированным BG-1. Под фюзеляжем появилось «брюхо» по подобию груммановских самолетов, куда втягивались стойки шасси и где размещался бомбоотсек. Кроме того передний 7,62мм пулемет заменили на 12,7мм.
ВВС ВМС в июне 1934 года заказали один прототип XB2G-1 (серийный номер 9722), который был построен и совершил свой первый полет в конце 1935-го.
Моноплан ни одна американская фирма не представила, конкурентами XB2G стали бипланы Grumman XSBF-1 и Curtiss XSBC-2. В начале 36го победителем был выбран самолет Кэтрисс, тем не менее прототип от Грейт Лейкз ВМС решили приобрести также. Числился он в КМП до 1938 года, где использовался его как транспортно-курьерский самолёт.
Когда в 1936 GLAC ушла из авиабизнеса права на пикирующий бомбардировщик купила компания Bell, которая впрочем проект развивать не стала.
| Модификация | XB2G-1 |
| Размах крыла, м | 10.98 |
| Длина, м | 8.77 |
| Высота, м | |
| Площадь крыла, м2 | 35.70 |
| Масса, кг | |
| пустого самолета | 1927 |
| нормальная взлетная | 3085 |
| Тип двигателя | 1 ПД Pratt Whitney R1535-82 Twin Wasp Junior |
| Мощность, л.с. | 1 х 750 |
| Максимальная скорость , км/ч | 318 |
| Крейсерская скорость , км/ч | 280 |
| Практическая дальность, км | 936 |
| Максимальная скороподъемность, м/мин | |
| Практический потолок, м | 5944 |
| Экипаж, чел | 2 |
| Вооружение: | один передний 12.7-мм пулемет и 7.62-мм пулемет на шкворне в задней кабине одна 454 кг бомба или торпеда под фюзеляжем |